第三章：场地道路设计与停车设施布置知识研讨.ppt

场 地 设 计 ;第三章 场地道路设计 与停车设施布置;第一节 场地道路技术标准与布置要求;一，城市道路的分类 ? 快速路：≧60 km/h 主干路: 40～60 km/h 次干路: 40 km/h 支 路: ≦30 km/h ;二，场地道路的分类 ? 主干道：交通流量较大、道路较宽、景观要求较高。 次干道：是主干道的补充，路面不宽，交通量不大。 支路：保证场地消防要求。 引道：一般应与建、构筑物的出人口宽度相适应。 人行道 ;三，居住区道路的分类 ? 居住区级道路:其车行道宽度不应小于9m，红线宽度一般控制为20～30m。 居住小区级道路:路面宽度通常为5～8m。 居住组团级道路:路宽度通常为3～5m。 宅间路:路面宽度通常为2.5～3m。;四，道路技术标准 ? 路面宽度 场地主干道和次干道：双车道 场地支路：一般是单车道 场地人行道：一般最小宽度为1.5米 ; 路面的超高、加宽和缓和路段 超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶所产生的离心力，可以将道路 外侧抬高，使道路横坡呈单向内侧倾斜，称为超高。 加宽：为保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，在小半径（半径 ≦250米）的弯道上，车道需要在圆曲线内侧加宽。 超高缓和段与加宽缓和段：长度最好不小于15～20米 ;■ 横断面标准 沿着道路宽度方向，垂直于道路中心线所做的剖面，称为道路的横断面。 ;■ 横断面标准 道路的横断面型式：城市型和公路型;道路的横断面形式; 三块板： 适用于机动车交通量大、车速要求高、非机动车多且道路路幅较宽。 四块板 以三条分隔带使对向车流分行、机动车与非机动车完全分流的横断面形式。常见于大城市的入城干道。;? 主干路：R=20 ～ 25m，次干路：R=10 ～ 15m，支路：R=6 ～ 9m ; 视距：行驶中的驾驶员为能够看到车前一定距离的车辆，以便及时采取制动或避让措施所需要的最短反应距离。;第二节 场地停车设施的布置;一，地面停车场的组成 ? 出入口 通道 停车位 隔离带 附属设施 ;二，地面停车场的主要技术标准 ? 出入口位置 （1）公用停车场的停车区距离多服务的公共建筑出入口的距离宜采用50～100M ??2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M （3）机动车出入口口距离大中城市主干道交叉口距离至道路红线交叉点量起不小于70M （4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校 、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M ; 出入口数量 （1）少于50个停车位的停车场，可以设一个出入口，其宽度宜采用双车道； （2）50～300个停车位的停车场，应设两个出入口； （3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间距离大于20M； ; 出入口视距 为保证行车安全，在出入口后退2m的通道中心线两侧各60。角的范围内，不应有任何遮挡视线的物体。 ;? 车辆停放方式 车辆停放方式按汽车纵轴线与通道的夹角关系，可分为三种基本类型，即平行式、垂直式和斜列式 ;? 车辆停放方式 ;? 车辆停车与发车方式 一般有下列三种 ;? 通道布置 常见的有一侧通道一侧停车、中间通道两侧停车、两侧通道中间停车以及环形通道四周停车等多种关系。行车通道可为单车道或双车道，双车道较合理，但占地面积较大。中间通道两侧停车，行车通道利用率较高，为停车场较多采用的形式。单向行驶的主要通道，其宽度不应小于6m；双向合用通道必须在7m以上。 ;? 停车位设计参数 ;? 通道宽度 ;三，主要规范标准 ? 城市道路交通规划设计规范（GB50220-95） 停车场规划设计规则（试行） 民用建筑设计通则（GB50180-93）（2002年版） 城市居住区规划设计规范（GB50352-2005） 城市道路设计规范（CJJ37-90） 城市公共交通站、场、厂设计规范（CJJ15-87） 城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001） ;四，停车库 ? 坡道式停车库 机械式停车库 ;四，停车库 ? 布置要求 《汽车库建筑设计规范》(JGJ lO0一98)规定： 中型(停车数量为51—300辆)和大型(停车致量为301—500辆)汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型(停车数量＞500辆)汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度：双向行驶时不小于7m，