货运企业经理人培训技巧教材(5-8).ppt

个体驾驶员为服务对象，驾驶员可以通过车载路径诱导系统，与信息系统双向传递信息，使自己始终行驶在最优路线上。 3、先进的公共交通系统APTS（advanced public transportation system）。APTS采用各种智能技术促进运输业特别是公共运输业的发展。 4、运营车辆调度管理系统CVO（commercial vehicle operation）。CVO实质上是运输企业ITS技术，例如车辆识别 技术、车辆自动定位技术、车辆自动分类技术等，提高企业内部的劳动生产率，增加安全度，提高对突发事件的反应能力，改善车队管理和交通状况。 5、先进的乡村系统ARTS（advanced rural transportation system）。ARTS是ITS技术在福员广阔的乡村区域的选择性应用系统。 6、先进的车辆控制系统AVCS（advanced vehicle control system）。AVCS的目的是开发帮助驾驶员实施车辆控制的各种技术，从而使汽车行驶安全、高效。 第七章、道路智能交通运输系统 第二节 国外的智能交通运输系统 一、日本的智能交通运输系统 日本是最早开始ITS研究的国家。 ITS研究具体内容如下： 1、汽车综合交通控制系统(CACS) 2、路车间通信系统（RACS） 3、车辆信息与通信系统（VICS） 4、其他ITS项目 第七章、道路智能交通运输系统 第二节 国外的智能交通运输系统 二、欧州的智能交通运输系统 欧洲从1986年开始涉足ITS领域的研究。 欧洲各国还进行了各自的ITS研究项目： 1、英国在20世纪80年代末期开发了用于示范的基于红外信标进行通信的动态路径诱导系统----autoguide。 2、德国在20世纪80年代末期也开发出了用 于示范的基于红外信标进行通信的动态诱导系统，成为LISB. 3、瑞典正进行着TSWS项目的研究，该项目建立了评价道路系统和车队管理、交通管理等系统的综合实验场，实验内容主要包括：出行计划的决定；交通信息的提供、路径诱导。 4、荷兰ITS计划是建立动态交通管理系统，通过信息的收集和分析，控制交通和实现交通需求管理。 第七章、道路智能交通运输系统 第二节 国外的智能交通运输系统 三、美国的智能交通运输系统 美国于1991年决定进行智能车辆公路系统IVHS(intelligent vehicle-highway system)的开发研究，并取得了较大进展。随着研究范围的扩大，IVHS更名为智能交通系统（ITS）. 美国的ITS计划已确定7个服务领域，主要内容为： 1、出行和运输管理系统 2、出行需求管理系统 3、公共交通运输管理系统 4、电子收费系统（electronic toll collection，ETC） 5、商业车辆的运行系统 6、紧急情况管理系统 7、先进的交通控制和安全系统 第七章、道路智能交通运输系统 第三节 我国的智能交通运输系统 一、我国的ITS研究概况 我国的智能交通运输系统研究刚刚起步，基本上处于对国外研究成果的介绍、学习阶段。我国关于ITS的基础研究很薄弱，随着科学技术的发展和社会的进步，我国开展智能交通系统研究已具备了技术基础、国家政策倾斜和一定市场需求。 第七章、道路智能交通运输系统 第三节 我国的智能交通运输系统 二、我国的ITS体系结构 服务层 处理层 传输层 物理层 请求 响应 1、物理层。实体上包括各种基础设施。 2、传输层。负责信息的双向传递，是信息在物理层与处理层之间流动的桥梁，它将物理层和处理层紧密联系起来。 3、处理层。是体系结构中最活跃的一个层次。信息经物理层采集后传递到处理层，处理层负责信息的再加工。 4、服务层。是一个稍抽象的层次，它体现智能交通系统的服务功能。 我国ITS的发展历程分为三个阶段：第一阶段是2000年至2005年，是我国智能交通系统的起步阶段；第二阶段是2005年至2010年，是发展阶段；第三阶段是长期目标，在2010年至2020年。 第八章、现代企业管理基础 第一节 企业概述 一、企业的含义与特征 企业概念： 1、企业是同意的社会和经济体制中独立的和基本的劳动组织。 2、企业是以获得利润为目的而进行活动的个别经济组织。 3、企业是一种把徒弟、资本、劳力、管理、技 术等生产要素集合起来的组织，它对某种事业作有计划、有组织、讲求效率的经营，并在经营中承担一定的风险，其目的在于创造利润。 4、企业是现代社会中人们进行生产活动的一种组织形式和经营方式。 5、企业是从事生产、流通和服务性经营活动的营利性经济组织。 6、企业的概念，有其实实在在的内容，主要包括： （1）企业是从事生产和经营活动的单位。 （2）企业是独立核