资阳市公路水路交通我研究(精简).docVIP

“十一五”交通发展的评估 “十一五”交通规划执行情况 （一）、“十一五”交通发展回顾 预计“十一五”期间，全市交通基础设施建设投资将超过103亿元，远远超过51.9亿元的规划目标，是“十五”投资的5.72倍，较好地完成了“十一五”规划目标，全市公路水路交通得到了持续、快速、健康、有序发展，为全市经济社会发展 “十一五”期间，公路基础设施建设突出抓好了高速公路建设，强力推进了内接外连快速通道建设，加快了旅游公路建设步伐，掀起新一轮农村公路建设高潮，推进了公路客货运输场站的建设。 “十一五”期间，水运基础设施重点开展了航道整治、乡镇客渡码头建设、渡改人行桥建设。 “十一五”期间，道路运输得到了长足的发展，提高了道路运输行业集约化、规模化、组织化经营程度，促进道路运输法制化进程，建立起了公平竞争、规范有序的市场体系和安全、优质、高效的服务体系。 （二）、“十一五”交通规划执行情况 1、交通基础设施建设 1）、公路基础设施建设 “十一五”期间公路基础设施建设突出抓好了高速公路建设，开工建设了内遂高速公路成安渝高速公路遂资眉高速公路 2）、公路运输场站基础设施建设 “十一五”期间公路运输场站基础设施，建成4个二级以上客运站、44个三、四、五级客运站和149个招呼站、点，完成投资1.58亿元，建成3个二级以上的货运站场，完成投资1.5亿元。 3）、水路基础设施建设 “十一五”期间，水路基础设施重点开展了航道治理、乡镇客渡码头建设、渡改人行桥建设，对沱江航道一些浅滩、险滩进行了局部治理，达到了基本通航要求；建设乡镇客渡码头项目49个，建设渡改人行桥项目23座，建设总投资共计1058万元。 4）、公路水路交通基础设施投资 预计“十一五”期间共完成公路水路交通基础设施投资103.01亿元，占规划数的198%。 2、公路养护管理 1）、加快了养护体制改革，实现养护生产市场化 2）、对国省道的大中修及专项工程实行了招标制度、监理制度和合同管理制度，完成公路大中修工程200余公里。 3）、根据公路技术等级及路面状况，对现有道班（站）资源进行了整合，科学合理地建立起公路养护管理站、机械化养护中心和一批专业化、机械化维修队伍。 4）、加大了公路养护站建设，加大了公路养护管理房的维修、改造力度，全面改善了国省道危（旧）养护站。 5）、完成了对危（病）桥和干线公路灾害的排查工作，进一步加大防治整治力度。整治危（病）桥6座，基本实现了全市国、省道无四、五类危（病）桥。 3、交通运输 1）、交通运输迅速增长。2009年全市客、货运量、运输周转量分别达到6374.84万人，3405万吨，27.4亿人公里，22.3亿吨公里，年均增长5%、6%、4%、5%，承担了全市90%以上的客货运输量，在综合运输体系的主体地位进一步加强。 2）、营业性车辆快速增加。2009年全市拥用营业性车辆13549辆，其中客运车辆2648辆、货运车辆10901辆，营业性车辆年增长6.2%。 3）、车辆结构日趋合理。客运车辆向中、高档发展，中、高档客车已达704辆，占客运车辆总量的近37%，货运车辆向中、大型化发展，重型货车、厢式货车共920余辆，营运性车辆结构进一步优化。 4）、客运网络体系不断完善。全市客运企业由原来的34家整合为13家；有汽车客运站56个，其中，二级客运站8个，三级客运站21个，初步形成了一定规模的站场布局；223条跨省、市（州）客运线路，553辆跨省、市（州）客运直达18个省、市（州），339条农村客运线路，1120辆农村客运车辆使全市通客运村达到87%。 5）、物流开始起步。有货运企业19家，其中危险品货运企业9家，道路运输物流企业已初具雏形。 二、“十一五”末交通发展的综合评价 （一）公路基础设施适应性评价 公路基础设施适应性评价采用技术评价方法，分析其内部结构和功能，揭示基础设施建设规模、布局、连通水平、均衡状况、等级水平等满足社会经济发展和公路运输需求的程度。 1、公路网密度 2009年，资阳市全市人口501.3万人，幅员面积平方公里 公路网连通度按资阳市各县（市、区）及各干线主要交叉为结点，通过各结点的连通状况来评价公路网的结构特点，通过计算公路网连通度接近2.0，路网布局为基本为方格网状。 3、公路网等级水平 区域中各等级公路长度分别为高速公路72.3公里、一级公路41.8公里、二级公路526公里、三级公路1852公里、四级公路794公里，等外公路508公里，区域中公路网等级水平为3.40，基本处于三级水平。 4、公路网铺装水平 区域中各等级路面公路长度分别为高级路面497公里、次高级公路2646公里、中级路面304公里、低级路面204公里，区域中公路网铺装水平为2.06，基本为次高级路面铺装水平。 （二）、公路交通发展存在的主要问题 1、公路路网技术标