辉昂培训技巧变速箱.pptxVIP

编者 施政;前横置动力总成;前纵置动力总成;前纵置动力总成;DL501动力传递路线;包括离合器在内的加满重量： 最大扭矩： 双离合器： 档位： 运行模式： 变速箱油油量： 机电控制模块/中央液压系统，ATF： 壳体： ;DL501技术参数;DL501结构特征;DL501零件分布图;变速箱集成了双质量飞轮;密封至印刷电路板 3（传感器模块）的插头连接时，必须密封壳体并确保自身完全密封。;传动示意图;传动示意图;两套相互独立的变速箱油系统;;;液压油冷却;接油盘;;换档执行器行程传感器;印刷电路板 2;行程传感器 2 G488（用于 1-3 档的换档执行器）;行驶档位传感器 G676;离合器 K1 的外膜片架  ;换档拨叉;温度监控控制单元 高温会对电子部件的使用寿命和功能造成负面影响。由于变速箱控制单元被集成在变速箱中（被 ATF 冲刷），因此监控电子装置温度以及 ATF 温度极为重要。 一旦温度达到大约 135°C（由变速箱控制单元中的两个温度传感器中的其中一个确定），必须保护变速箱电子装置不再升温。一旦达到该值，变速箱控制单元就会减小发动机扭矩，以便减少热输入。 在温度达到大约 145°C 之前，可以逐步减小发动机扭矩，直至发动机智能怠速运转。此时离合器会分离，车辆不再有动力。 启用该保护功能时，会生成一条故障记录并在组合仪表中显示“只能在受限情况下继续行驶”。;离合器保护 一旦离合器冷却油温度超过大约 160°C（由 G509 确定），离合器就会达到临界温度范围，这可能导致离合器损坏。例如，在极陡坡上起步（可能带挂车）时、或当车辆在坡道上通过踩油门（不踩制动器）保持静止时，就会达到这种温度。 一旦冷却油温度达到 160°C，保护功能就会减小发动机扭矩。如果冷却油温度继续上升，则会逐步减小发动机扭矩；这可能会一直进行，直至发动机只能怠速运转。此时离合器会分离，车辆不再有动力。 启用该保护功能时，会生成一条故障记录并在组合仪表中显示“只能在受限情况下继续行驶”。 为了进一步提高安全性，会借助计算模型确定离合器温度。一旦计算出的温度超过规定值，就会采取上述措施。;故障存储器;出现功能故障时，可以使用紧急运行程序，以???发生后续损伤，并确保机动性。 出现特定系统故障时，变速箱控制单元会关闭相应的分变速箱，并启动紧急运行程序（以功能正常的分变速箱行驶）。 1. 以分变速箱 1 行驶，分变速箱 2 关闭： - 只能挂入 1 档、3 档、5 档和 7 档（牵引力中断）。 - 无法倒车行驶。 2. 以分变速箱 2 行驶，分变速箱 1 关闭： - 只能挂入 2 档、4 档、6 档和倒车档（牵引力中断）。 3. 完全关闭变速箱： 出现尤其严重的故障时，会完全关闭变速箱，例如驱动 CAN 损坏、防盗锁止系统 无法识别、识别到档位或主减 速器上的传动比错误。;显示 1;牵引配备 DSG的车辆时，必须注意常见的自动变速箱限制条件： - 选档杆位于位置 “N” - 牵引速度不得超过 50 km/h。 - 牵引距离不得超过 50 km。 原因： 当发动机静止时，不会驱动机油泵，变速箱中的某些零部件也无法润滑。超过 50 km/h 时，变速箱和双离合器的转速将超出允许范围，因为在变速箱的这两部分都有档位挂接。如不遵守这些牵引条件，可能会导致变速箱严重损坏。;基本设置 服务温度传感器G754 检查档位选择 读取测量值 驱动匹配 ;0CK / 0CL DL382-7F/Q;7 档双离合器变速箱 DL382 0CK-7F;7 档双离合器变速箱 DL382 0CL-7Q;驱动轴;400-Nm版本 双离合器剖面图:;Abbildung: Bst. C7 SOP;K1;K1油压通道;双离合器;变速箱控制单元;ATF-油泵电机;;可维修部件;Cartridge-Ventil;Cartridge-Ventil;Doppelkupplung MTF-Pumpe Geber für Fahrstufe (shift-by-cable und shift-by-wire) Parksperremodul (park-by-wire) Mechatronik1) Getriebesteuerger?t Hydraulisches Steuerger?t (Schieberkasten) Motor für ATF-Pumpe Kontaktelement Drucksensoren Druckspeicher Gangsteller-Modul Cartridge-Ventile2);线控驻车;线控驻车;线控驻车;线控驻车;四驱系统;四驱系统;前后桥扭矩分配基本比例——42%：58%;前后桥扭矩分配图（过冰雪路面）;;;;;;PAT = 平行轴托森差