ch6 汽轮机调节保护系统 汽轮机原理 教材.pptVIP

第六章 汽轮机调节保护系统; 第一节 调节保护系统的任务 第二节 调节保护系统的组成 第三节 调节系统的静态特性 第四节 调节系统的动态特性 第五节 汽轮机电液调节系统;第一节 调节保护系统的任务;4;调节保护系统类型;三、中间再热汽轮机的调节;再热器储存大量蒸汽，在机组甩负荷时,即使高压调门关闭，再热器蒸汽进入汽轮机仍有可能产生严重超速，为此设置中压调节汽门。 为减小中压调门节流损失，通常在机组负荷30%以上时中压调门全开。 再热器储汽量变化产生的动态滞后，限制了机组响应外界负荷变化要求的速度，要求高压调门过开或过关，由高压缸增发或少发补偿再热器动态滞后，提高响应速度。 采用旁路系统及机炉协调控制CCS。;10;XHDEH III 功率调节原理;影响汽机功率的因素：高中压调门开度、初终参数、中间再热容积的参数； 采用功率反馈回路，动态修正调门开度，能有效提高功率控制速度和精度；然而，在发电机甩负荷时将“瞬间反调”，引起汽机超速（OPC）； 采用功率反馈回路，可降低阀门管理中对线性度的要求，降低顺序阀的重叠度； 采用调节级压力反馈可快速消除主汽压力波动影响；但主汽压力波动会引起功率波动，影响功率控制精度。;第二节 调节保护系统的组成;启动装置;机械液压调节系统示例一;机械液压调节系统示例二;油动机类型;调节汽门;19;转速传感器;第三节 调节系统的静态特性;P;二、速度变动率;三、迟缓率 转速感受、中间放大、配汽机构各环节产生动作迟缓，并逐渐叠加。（摩擦、间隙、盖度） 定义为相同功率处转速的相对偏差。;四、负荷静态频率特性;五、一二次调频;课堂练习;第四节 调节系统的动态特性;二、甩负荷动态特性的影响因素 汽轮机甩负荷最大飞升转速和过渡过程时间等指标，主要取决于下列因素： 1、转子时间常数 2、蒸汽中间容积时间常数 3、速度变动率 4、油动机时间常数 5、调节系统迟缓率;第五节 汽轮机电液调节系统;31;32;电液伺服阀（Electro-hydraulic Servo-valves）;电液伺服阀（Electro-hydraulic Servo-valves）;35;36;37;危急遮断系统（Emergency Trip System）;The End