Chapter 19 Design of Shafts 机械设计教材.pptVIP

Chapter 19 Design of Shafts;19.1 Introduction 概述;19.1.1 Classification of Shafts 轴的分类;Crankshaft——;按所受载荷性质分——心轴、转轴和传动轴。;1;Stresses in shafts——;19.1.2 Materials and Roughs of Shafts 材料与毛坯;19.1.3 Failure Forms and Design Requirements of Shafts 轴的失效形式与设计要求;轴与轴上零件组成一个组合体称为轴系部件。轴的设计必须与轴系零部件整体结构紧密联系起来。;19.2 Structure Design of Shafts 轴的结构设计;19.2.1 Arranging Scheme of Elements on a Shaft 轴上零件的布置方案;1;19.2.2 Location and Fixing of Elements on a Shaft 零件在轴上的定位和固定;轴向定位和固定——;轴向定位和固定——;轴向定位和固定——;轴向定位和固定——;轴向定位和固定——;轴向定位和固定——;轴向定位和固定——;零件在轴上的周向定位和固定——;19.2.3 Structural Technology of Shafts 轴结构的工艺性;轴上的某轴段需磨削时，应留有砂轮的越程槽；需切制螺纹时，应留有退刀槽。 ;19.2.4 Measures for Improving Strength of Shafts 提高轴的强度的措施;改进轴上零件的结构或布置以减小轴的载荷——;Example 2 —— 起重卷筒的两种不同结构方案比较;Input T1 +T2;改善轴的表面品质以提高其疲劳强度——;19.3 Design and Calculation of Shafts 轴的设计计算;19.3.1 Strength Calculation of Shafts 轴的强度计算;对于实心圆轴—— ;按弯扭合成强度计算——;根据第三强度理论，转轴计算截面弯扭合成强度条件为;对于不变的转矩——;——当量弯矩 相当于将转矩折算为弯矩;对于心轴，因其只承受弯矩而不承受扭矩，则在应用上式时，应取T=0。 转动心轴——弯曲应力为对称循环变应力，故其许用弯曲应力应取[?-1]； 固定心轴——当载荷变化（经常启动、停车）时，因其弯曲应力可视为脉动应力，则其许用弯曲应力应取[?0]；但对于载荷平稳的固定心轴，其弯曲应力可视为静应力，则其许用弯曲应力应取[?+1]。;轴的一般设计过程： 估算轴径 初步结构设计 按弯扭合成强度计算 修正结构设计 按疲劳强度精确核算 绘制工作图。 ;(a);力学模型;Problem 2 —— 图示为起重机绞车的齿轮1、卷筒2和轴3的三种连接方案，其中 图(a)为齿轮1与卷筒2分别用键固定在轴上，轴的两端通过轴承支承在机架上； 图(b)为齿轮1与卷筒2用螺栓连接成一体空套在轴上，轴的两端固定在机架上； 图(c)为齿轮1与卷筒2用螺栓连接成一体，并用键固定在轴上，轴的两端通过轴承支承在机架上。 若外载恒定，试分析确定三种方案中：(1)轴上所受载荷的种类及轴的类型；(2)轴上所受应力及其性质；(3)若三种方案中轴的直径、材料及热处理方法相同，试初步比较三种方案中轴的强度。 ;Problem 3 —— 图示带式运输机的两种传动方案，若工作情况相同，传递功率一样，试比较： 方案a设计的减速器，如果改用在方案b中，减速器的哪根轴要重新校核？为什么？ 两方案中，电机轴受力是否相同？ (方案a中V带传动比等于方案b中开式齿轮传动比);Problem 4 —— 图示减速传动系统的两种布置方案，若传递功率和传动件的参数与尺寸完全相同，问： 齿轮减速器主动轴所受力的大小和方向是否相同？ 按强度计算两轴的直径是否相同？要求说明理由。;Example 19.1 带式输送机减速器 试按弯扭合成法设计计算其主动轴。 已知： P=10kW， n=200r/min， ??齿圆柱齿轮传动 b=100mm， z=40， mn=5mm， ? =9?22?， 轴端装有联轴器。;选择轴的材料——;轴的结构