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气体动力学基础 掌握知识，轻松学习！ 西北工业大学动力与能源学院 国家重点教材配套教学课件 引言 气体动力学发展的四大阶段 第一阶段（气体动力学的基础阶段） 工程应用背景 ：蒸汽机和爆炸技术 1870年郎金——雨贡纽导出了激波关系 1882年瑞典工程师发明了拉伐尔喷管 1887年马赫导出了马赫角关系 ，之后斯托道拉、普朗特和迈耶先后实验研究了拉伐尔喷管的流动特性。 第二阶段（可压缩流体动力学的发展阶段） 1908年普朗特和迈耶提出了激波和膨胀波理论 1910年瑞利和泰勒研究得出了激波的不可逆性； 1933年泰勒和马科尔提出了圆锥激波的数值解 第三阶段：气体热力学的发展阶段（20世纪30年代中50年代末） 1935年召开讨论了关于“航空中的高速流动问题”的学术大会，表明了流体力学先驱者对高速问题的关注和重视。之后，由于以喷气飞机、涡轮喷气发动机、火箭发动机等为背景的工程问题发展的需求，将空气动力学与热力学相结合，这个时期为气体热力学的发展阶段，其特点是在完全气体假设下的气体动力学理论和实验逐渐成熟。 流体运动的旋转和速度势概念的起源 斯托克斯与亥姆霍兹 《气体动力学基础》的内容简介 1.流体的基本属性及热力学特性 2.流体所遵循的运动规律 3.流体与流体，流体与物体之间的相互作用（作用力） 本课程的特点 理论性强 概念多 内容多 公式多 教学要求及考核方式 作业 　10分 期末考试 80分 平时成绩：10分（课堂主动发言者，酌情加分，累计最高10分） 《气体动力学基础》参考书 流体力学｛美｝W.F.修斯　J.A. 布赖顿著 气体动力学基础 潘锦珊　主编 热力学与气体动力学基础 王新月 主编　 流体力学基础 邢宗文 主编 MODERN COMPRESSIBLE FLOW John D. Anderson ,Jr. 几种构形的发动机及其工作原理 涡轮喷气发动机：进气道．压气机．燃烧室．涡轮．尾喷管 各部件的作用： 涡轮风扇发动机 一路通过内涵道的压气机．燃烧室．涡轮．尾喷管 另一路通过外涵风扇．外涵尾喷管 脉冲爆震发动机:应用于火箭、应用于飞机 冲压发动机：进气道，燃烧室．尾喷管 两种发动机的比较 强大的工具—CFD数值模拟 管内流动非定常虚拟演示　 马赫数 压强 第一章流体的基本属性 1.1 流体的基本属性 1.2 流体的压缩性与膨胀性 1.3 流体的粘性 1.4 高温气体的属性 1.5 流体的导热性 §1.1 流体的基本属性 连续介质模型 定义:把气体看作是连绵不断地充满整个空间的、不留任何空隙的连续介质。 分子间隙 连续介质 §1.2　流体的粘性 虚拟演示 粘性演示 PLAY 定义：在流动的流体中，如果各流体层的流速不相等，那么在相邻的两流体层之间的接触面上，就会形成一对等值而反向的内摩擦力（或粘性阻力）来阻碍两气体层作相对运动。即流体质点具有抵抗其质点作相对运动的性质，就称为流体的粘性。 粘性举例 譬如看看河中的流水，观察水面上漂浮的树叶等物的速度差别可以发现靠岸处的水流就比河中心的水流慢些。这是典型的粘性影响. 摩擦盘也是粘性力在起作用。 粘性产生的物理原因 分子不规则运动的动量交换 分子间的吸引力 牛顿内摩擦定律 上式适合于流体作层状运动的情况； 当dV/dy=0，或 ?=0时, ?=0； 切应力的方向为：当流体层被快层带动时， 的方向与运动方向一致，当流体层被慢层阻 滞时，的方向与运动方向相反。 上式称为牛顿内摩擦定律。遵守牛顿内摩擦 定律的流体称为牛顿流体，如水、空气和气 体等本质上都是牛顿流体；明胶，沥青等为非牛顿 流体。 影响粘性系数因素 与流体有关 与温度有关：液体：T升高，粘性系数减小； 气体：T升高，粘性系数增大； 与压强有关：P不很高时，影响小，可忽略；