智能气门正时及升程可变系统.pptVIP

丰田皇冠的VVT-i 气门的升程和正时互相关联但又是两件事情。 升程是气门开度的问题，它是指气门开启的间隙有多大； 正时是气门开启关闭的时间问题，它是指气门开启、关闭的时刻。 互相关联是因为它们都是为了提高不同转速下的进气量 改变气门正时和升程的好处？ 1、发动机低转速用低气门行程，高转速用高气门行程都是为了使进气量更多，燃烧更充分！ 2、发动机低转速进气门提前角应该变小；高转速应该加大提前角，也就是要更早打开进气门，以更快进气！ 目前气门正时可变系统的类型 1、丰田类型（源于丰田，目前中美日韩大部分厂家都在用这种技术，特征就是VVT字样的车） 2、保时捷类型（应用较少） 3、大众类型（性能上稍差） 目前气门可变升程系统的类型 1、本田类型 2、丰田类型 3、三菱类型 4、保时捷类型 5、奥迪类型 6、宝马类型 小结：基本上前面五种都大同小异，都是在气门摇臂上动手脚，用根顶针。只有宝马是用步进电机控制气门摇臂轴的旋转达到控制气门升程连续改变的目的！ 电控系统如何做到自动调整？ 所有电控系统都无非是：传感器---ECU---执行器 ECU根据转速和节气门信号计算好调整的时间和幅度，通过电磁阀和步进电机等执行元件进行调整 以丰田为例，大家再重新注意其电磁阀的动作 如何检修？ 1、解码器读故障码 带有正时和升程可变系统的发动机技术较先进，因而都有自诊断系统。 2、对电磁阀直接通电试验，应该有动作 3、万用表测量 电阻：大部分VVT系统电磁阀在8至15欧姆 之间 工作电压：工作时12V 七、关于其引起的故障 1、发动机加速不良，为什么？ 2、发动机无法提高转速，为什么？ 实操部分 1、要求会使用解码器 2、要求会用万用表检测 课堂小结 1、必须理解气门正时改变 2、必须理解气门升程改变 3、未来的发展趋势：本田和丰田厂家下一步的气门升程改变装置也采用步进电机控制！ 4、作业：写出本田气门升程改变系统的组成和工作过程。 Honda的下一代vtec AVTEC （Advanced VTEC） *那几根插来插去的神奇顶针取消了。*改用用一个摇臂滑来滑去调整升程。以达 到连续改变气门升程的目的。 *摇臂的滑动通过步进电机来驱动！ * 智能气门正时和升程改变系统概 述 * * *