高精度北斗导航系统在车联网中应用前景.ppt

高精度北斗对车联网的影响和机遇 精细化交通管理应用 交通事故的精准回放分析与责任界定 精确行使里程统计 精确的路况信息反馈、停车位占用信息反馈 违章占用非机动车或应急车道管理 车车协同应用 实时经纬度、速度、方位角、时间、加速度、转向、制动，车辆ID等信息。借助于接收和处理道路上其他相邻车辆发送的安全信息，每个车辆可以“感知”其周围存在的其他车辆，实现： 近距离危险警告、转向灯辅助应用（对面来车及危险并线）、交叉路口预警（盲区车辆避让）、紧急车辆让行、车辆自动跟车应用。 车路协同应用 车辆转弯与车速安全告警、车辆刹车距离异常告警、偏离车道告警、精确的车道导航 高精度定位对车联网的影响 ——解决精细管理和安全问题 内容提纲 GNSS系统建设对接收机的影响 1 结束语 5 基于北斗的导航基础产品现状和发展 2 基于北斗的高精度基础产品现状和发展 3 高精度北斗对车联网的影响和机遇 4 一、谷歌在干什么 GoogleEarth、街景采集、Andriod的免费、收购机器人公司、自动驾驶汽车 二、阿里在干什么 电子商务、收购高德、合作建设北斗地基增强。 三、百度、华为、中兴、高通、MTK、苹果为什么大举进入车联网应用。快滴、滴滴为什么烧了17亿扩展用户？ 四、移动社交（FB）、移动电子商务最基础的技术需求是什么 在大数据云计算的支持下，构建虚拟人类社会？以每个人/车为对象构建行为模型 在大数据云计算的支持下，构建虚拟人类电子商务社会？以每个人/车为对象构建商业行为模型？ 所有移动载体的信息，必须增加时间和位置维度！！！！！也是互联网和物联网最大的区别，车辆导航和车联网最大的区别。精度越高，数据价值越大 五、结束语 谢 谢! * U-GNSS 多系统融合算法和芯星通基于“多系统融合”的设计理念形成独特的U-GNSS 多系统融合算法，并基于该算法发布中国首款兼容北斗/GPS/GLONASS/GALILEO 的GNSS 基带SoC，为用户提供配置更灵活、资源更丰富有效的GNSS 芯片方案。U-GNSS 多系统融合算法，将所有卫星导航系统信号的接收、处理融为一体，支持多个系统和频点的卫星信号输入及对应的基带处理功能，基于同一颗芯片实现对不同卫星导航系统的支持，以适应GNSS 的发展趋势。 多系统多频点RTK 技术 和芯星通自主开发的多系统多频点RTK 算法，利用北斗、GPS、GLONASS、 GALILEO观测值，建立完善的电离层、对流层、多径等误差模型。可在长基线上实现厘米级定位，使RTK 初始化时间更快，精度和可靠度更高。在中基线上，接收机可在冷启40 秒、热启25 秒、重捕10 秒内完成RTK 初始化。利用三频观测值，可在50 公里基线上实现快速的厘米级精度RTK 定位。 Instant Heading 快速定向技术 和芯星通利用自主创新的RTK 算法，实现了移动基站可变基线长度的实时动态定向技术。和芯星通的单历元模糊度解算技术，大大加快了定向初始化时间。高质量的载波观测值和完善的RTK 算法，可在1 米基线上提供0.2 度测向精度。测向的输出频率可达10Hz。 * U-GNSS 多系统融合算法和芯星通基于“多系统融合”的设计理念形成独特的U-GNSS 多系统融合算法，并基于该算法发布中国首款兼容北斗/GPS/GLONASS/GALILEO 的GNSS 基带SoC，为用户提供配置更灵活、资源更丰富有效的GNSS 芯片方案。U-GNSS 多系统融合算法，将所有卫星导航系统信号的接收、处理融为一体，支持多个系统和频点的卫星信号输入及对应的基带处理功能，基于同一颗芯片实现对不同卫星导航系统的支持，以适应GNSS 的发展趋势。 多系统多频点RTK 技术 和芯星通自主开发的多系统多频点RTK 算法，利用北斗、GPS、GLONASS、 GALILEO观测值，建立完善的电离层、对流层、多径等误差模型。可在长基线上实现厘米级定位，使RTK 初始化时间更快，精度和可靠度更高。在中基线上，接收机可在冷启40 秒、热启25 秒、重捕10 秒内完成RTK 初始化。利用三频观测值，可在50 公里基线上实现快速的厘米级精度RTK 定位。 Instant Heading 快速定向技术 和芯星通利用自主创新的RTK 算法，实现了移动基站可变基线长度的实时动态定向技术。和芯星通的单历元模糊度解算技术，大大加快了定向初始化时间。高质量的载波观测值和完善的RTK 算法，可在1 米基线上提供0.2 度测向精度。测向的输出频率可达10Hz。 * * GNSS系统进入第三代——多系统兼容互操作时代 美国GPS 30颗卫星 20多个观测量 精度：10米以上 可用性：差 GNSS = GPS+北斗+GLONASS