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关于《海商法》修订的若干思考 　　摘 要：众所周知，海商法和其他学科相比，还是一个比较年轻的学科，国内对海商法的研究基本上还是“拿来主义”，具有独创性的深层次的研究较为缺乏。虽然在促进海上运输和经济贸易的发展方面，发挥了里程碑的作用，也为我国海事法院审理数以万计的海事案件提供了法律依据。但经过航运及海事司法实践的检验，一些缺陷与不足已显露出来，因而，如何顺应时代发展的要求，根据我国国情适时地修改《海商法》，已成为学界、司法界及实务界密切关注的问题，下面就是针对其中三项制度的不足的浅析。 　　关键词：建造中船舶的抵押权；无船承运人；延迟交付 　　中图分类号：DF414 文献标识码：B 文章编号：1009-9166（2010）029(C)-0155-02 　　 　　一、建造中船舶的抵押权问题 　　我国《海商法》第14条以及《物权法》第180条第一款（五）均规定建造中船舶可以设定抵押权。同时，《物权法》第188条规定：以正在建造中的船舶抵押的，抵押权自抵押合同生效时设立；未经登记，不得对抗善意第三人。我国《海商法》第13条也规定：设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记；未经登记的，不得对抗第三人。从法律规定中我们不难看出，建造中船舶抵押权的设定采取的是登记对抗主义。此种抵押权自抵押合同生效时即已设立，但抵押权人为了更好地保护自己的利益，他们多半会