企业信息化状况.docVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 5 我国汽车行业的信息化总体水平相当低，只有极少的企业会用到一些比较好的沟通方式，更多的是打电话，发传真，进行联系沟通，也只有极少的会用到Email来进行沟通传递，只有少数的信息会借助互联网进行传递， 我国汽车行业信息化起步于上个世纪90年代，但是由于受管理体制、传统观念等影响，企业的信息化往往流于形式，往往只能在部分领域实现信息系统的部分职能，甚至成为形象工程，成功案例不多。近两年来，汽车行业持续高速发展，竞争也日趋激烈，信息情报的重要性日益凸现出来，迫切需要生产企业将信息化提升到长远规划、战略发展的层次上来。 这两年国内汽车行业一直保持着强劲的发展势头，这种良性的发展为企业信息化提供了资金保证和动力。总的来说，合资合作企业、外资企业的信息化做得比较好，整车生产企业优于改装车及零部件生产企业。这些企业也确实从中受益，如一汽大众、长安、柳州五菱等，ERP、 CRM系统得到普遍使用。企业的信息化需要不断探索完善的过程。例如东风汽车公司在信息化建设的道路上，经历了由“传统流程信息化”→“IT为主的信息化”→ “业务流程再造和IT促进的信息化”思路上的变迁。 现在企业信息化已经越来越得到汽车行业的广泛认同，尤其在SARS爆发的特殊时期，许多准购车者纷纷借助网络查询信息，企业之间也通过网络联系，使得电子商务空前火爆。有力地推动了企业和行业的信息化前进的步伐，尤其是为电子商务的发展提供了新的契机。在这个特殊事件的推动下，汽车行业开发了“网上公告申报系统”，这对促进企业、行业信息化进程大有益处。 而一些企业还残留着计划经济时代落后的经营体制和管理方式，这已经成为企业进行信息化的主要障碍。这些都是在企业高层介入下才能完成的，企业的高层领导必须重视并参与信息化工作，特别是在信息资源规划阶段。因为信息是企业的重要资源，资源的规划直接关系到如何发挥信息资源的作用，此外信息资源规划涉及企业长远的发展战略，只有高层领导才能决定这些重大的事情。 企业信息化作为企业一项战略工程，从决策决定到组织实施，都???要企业高层领导的参与，组织好队伍，两类人员（业务人员与系统分析人员）的密切合作，搞好计划控制。 发展趋势 近几年之内，汽车行业的信息化建设预计将会出现以下发展趋向。 企业内部信息化建设进程加快。加入世贸组织之后，国内汽车市场国际化的进程开始提速，在信息全球化的时代，对企业的信息化建设也提出了更高的要求。 电子商务的应用将更加普遍和深化。随着各个生产企业内部信息化建设逐渐完善，各公司之间的商务活动将改变过去“线上交谈、线外交易”的情况，网上交易将更加频繁普遍。这不仅对信息安全技术提出了更高的要求，也需要国家有关部门制定相应的法律法规作为保障。 外贸 改革开放20多年来，中国在全球贸易额的排名已跃升到第三名, 同时造就了一大批以国际贸易为主导业务的外向型企业[11]。我国外贸企业化建设成绩显著，是行业信息化的典范。国际贸易领域的信息化应用一直处于先行的地位，与国际最接轨的外贸公司和外向型企业在中国信息化应用一直是走在最前端的，从上世纪90年代初开始就已有一批专业外贸公司用软件武装了自己，在90年代末的互联网高潮中，国际贸易领域的应用，无论是电子集市还是商务平台，也都是数量最多而且最红火的。中国海关的信息化应用和中国电子口岸的推广也是政务信息化推广时间最早而且面积最广的政府部门之一。20世纪90年代以来，国际贸易的信息技术含量与日俱增，在货物贸易、服务贸易和技术贸易的各个领域都有明显体现。信息化对贸易产生了极大的影响。国际贸易的经营和管理特性决定了信息化在国际贸易领域的应用和普及已经成为事实和趋势。 我国物流企业信息化现状 从企业信息化建设的角度来看，我国的物流企业的发展还处于初级阶段。据不完全统计，已经实施或部分实施信息化的物流企业仅占39%;全面实施信息化的企业仅占10%。 在整个物流行业的供应链中，由于企业与上下游之间的信息流没有打通，流通环节多，流通成本居高不下，致使很多物流企业的信息化建设层次较低、信息技术和物流设备落后、信息系统的业务功能和系统功能还不完善。由于缺乏必要的订单管理、货物跟踪、货物分拣系统、运输管理系统等物流服务系统，物流信息资源的整合能力尚未成形，因此导致信息不畅。同时，一些先进的物流技术在我国物流企业中系统没有得到广泛应用。由于信息技术的滞后，物流配送基本上还停留在“只送不配”的水平，大多数物流企业只能提供原材料供给、成品配送及相关的运输、仓储和货代服务，不能提供物流咨询、策划，为企业供应链的各环节提供物流服务。 大多数医药企业对信息化投资比较谨慎。相对于改制、GMP、GSP认证等行业强制规范性行为来说，医药企业的信息化更多