中资企业利比亚账单.docVIP

中资企业的利比亚账单 　　6月1日，北京宏福建工集团有限公司（下称“北京宏福”）等企业接到了来自中国对外承包工程商会的特急传真。传真称，应利比亚驻中国大使馆要求，准备就中国企业在利比亚承建项目受损失情况，与利比亚方面启动谈判。 　　北京宏福副总裁陈刚告诉《财经国家周刊》，“目前我们正在向中国对外承包工程商会等部门反映受损失的情况，希望商会能将中国企业的要求协调统一后，由商会或政府出面，谈判解决赔偿问题，相信这样会取得更好的结果。” 　　中国对外承包工程商会新闻发言人张湘则表示，利比亚战争爆发后，商会一直在向中国企业了解其在利比亚受损失的情况，并积极与商务部等部门协调，帮助中国企业寻找索赔渠道，一旦有了结果，将会对外公布。 　　2007年前后，中国企业开始大量赴利比亚承包项目，主要集中在基建、电信、石油天然气领域。经张湘证实，与利??亚方面直接签订合同的中国国有企业为13家，以大型央企为主；而与利比亚方面直接签订合同的民营企业仅有少数几家，包括北京宏福、浙江宁波世纪华丰控股集团等。 　　今年3月22日，商务部新闻发言人姚坚在例行新闻发布会上介绍， 中国企业在利比亚承包的大型项目共有50个，涉及合同金额188亿美元。有媒体据此分析，“按照当前汇率换算，合同金额共计人民币1233.28亿元，这是天量的损失。” 　　但据《财经国家周刊》记者调查，赴利比亚承包工程的中国企业，在利比亚战乱遭受的实际损失，要远低于合同金额，整体处于可控的范围之内。 　　不过记者在调查中也发现，与大型央企，及中兴、华为等已经长期拓展海外市场的企业相比，几家刚刚走出国门，正试图在海外市场大展拳脚的民营企业，则在这次利比亚战乱中遭受了较大打击。 　　 　　实际损失可控 　　大型央企及中兴、华为等企业，在利比亚的受损情况，并不如此前外界预期的那样悲观。 　　“由于带队领导是铁道兵出身，对战争非常敏感。中铁23局在中国驻利比亚大使馆正式通知撤侨之前，就已经开始集结员工，做撤退的准备。”中铁23局的一位工作人员告诉记者。 　　据介绍，中铁23局主要承担着利比亚南北铁路的建设任务。由于反应及时，中铁23局员工在撤退前，已经将所有的设备集中在4个基地，将电瓶等重要部件拆卸下来，深埋地下。大型机械设备则雇佣当地人看管。“已知的损失，只有部分作为生活用车的皮卡车，被当地反政府武装征用，用于打仗了。” 　　来自中国铁建股份有限公司的消息，中国铁建旗下中国土木工程集团、中铁23局、中铁11局等企业，在利比亚一共承建3条铁路，合同金额达42.3亿美元，均是由利比亚方面出资建设。这些铁路项目于2008年开工建设，在中国铁建的工作人员撤出利比亚前，中国铁建已获得了利比亚方面支付的工程预付款及部分工程进度款，而这部分款项大于该项目的支出。目前中国铁建的实际损失主要集中在，为建设该项目购买的10亿元人民币左右的设备和材料滞留利比亚，这原本属于需要逐年摊销的成本。 　　“中国铁建在利比亚的工程都购买了工程保险，投保对象既有国内也有国外保险公司。”中国铁建副总裁庄尚标介绍，“中国铁建正在评估受损失的具体情况，将会获得一定金额的理赔。” 　　中国交通建设股份有限公司的一位工作人员则告诉《财经国家周刊》记者，中交股份在利比亚承建的是住房项目，合同金额21亿美元，由利比亚住房和基础设施委员会出资建设。在撤离前，已经完成了全部工程的16%，而中交股份拿到的工程款则达到了15%到20%，对方已经支付的款项基本能够覆盖成本。目前主要是一些设备滞留当地，由于受损失较小，中交股份并没有为此专门发布公告。 　　另一家大型央企――中国建筑工程总公司曾经在今年3月发布公告称，公司在利比亚的承包项目，均为政府国民住宅项目，工程规模为2万套，累计合同额约合176亿元人民币，工期40个月，项目工程量已完成近半。 　　据一位曾长期在利比亚工作的中建总公司工作人员介绍，中建总公司和中国水利水电建设集团公司是较早进入利比亚的工程承包企业，中建总公司与利比亚方面签订的合同规定，工程预付款为合同总金额的25%。而完成工程量的50%，中建总公司已经拿到的工程进度款，应该超过合同总金额的40%。 　　与从事基建项目的企业相似，电信企业在利比亚的损失也并不严重。 　　中兴公司副总裁、北非区总经理陈杰文日前在接受《财经国家周刊》记者专访时表示，中兴、华为这两家电信企业在利比亚的损失相对较小。这主要是由于合同金额相对较小，此外电信行业具有特殊性，即便是发生战乱，当地买家对其的依赖性也很大。 　　陈杰文介绍，卡扎菲政府和反对派都要求保持电信网络通畅――无论谁主政，都需要电信企业的技术和服务，并且会保证相关设施和人员的安全。 　　前述中建总公司人士也表示，据他了解，中国企业与利比亚方面签订的基本上都是