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施工课程毕业设计与施工进度管理制度合集 施工课程毕业设计 施工课程毕业设计 1、工程概况藏铁斜河闸站位于xx市里下河地区，具体情况详见图纸。 1.1 对外交通工程区对外交通便利。西有京沪高速、淮江公路、京杭运河；南有界临沙公路。承包人的施工机械和建筑材料可通过水路或陆路经乡村道路直接转运至工程区。 1.2 水文气象淮河下游的里下河地区，具有寒暑变化显著、四季分明的气候特征，属亚热带季风气候区。 1.3 地质里下河地区系平原地貌，工程区处于相对稳定的地块上；地基承载力足够，地面以下2m左右即受地下水影响。详见图纸。 1.4 工期和质量要求本工程工期为90天，质量要求合格。 2、主要分部分项施工方案2.1 围堰部分2.1.1围堰的布置和结构形式 根据现场地形地质条件及通三阳河水文情况，上下游均修筑围堰。为控制成本，充分利用当地材料，围堰型式采用草土围堰，其特点是施工简单、速度快、可就地取材、造价低、具有一定的防冲、防渗能力，堰体密度小，能适应一定的沉陷变形，可用于软弱地基。 2.1.2围堰施工 施工时用草捆和土料分层填筑而成，堰体做成矩形或者边坡很陡的梯形，为增加堰体的抗滑、抗倾覆和抗渗能力，设置压重戗堤。利用铲运机与推土机相结合的施工方法，先在围堰附近选取合适的土源，利用铲运机运土，推土机推土筑坝，并压实。拆坝时，水上部分可用铲运机拆除，水下部分可用小型抓斗拆除。 2.1.3围堰的维护和拆除围堰的防渗和防冲是围堰维护的主要内容，草土围堰的防渗性能较好，但在施工过程中还是得注意观察，避免围堰事故的发生。因为水的流速不是太大，校核后保证围堰的稳定即可。按设计要求，需要拆除围堰时，在施工期最后一次汛期过后，上游水位下降时，草土围堰水上部分可用人工拆除，水下部分可在堰体挖一个缺口，让水流冲毁或用爆破法拆除。 2.2 土方工程2.2.1施工概述 土方施工前，施工单位应在全面熟悉设计文件的基础上，约请设计人员进行现场测量交底，按设计图纸认清现场水准基点，导线桩和栓桩，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志必须采取妥善保护措施。土方工程包括建筑物基坑和上下游段开挖，建筑物内部及周围土方回填。根据施工图纸初步估算，土方开挖约2750m3，土方填筑约2870m3。 2.2.2土方工程平衡调配对于土方工程平衡调配可采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输到至土区。由于涉及土方量较小，部分可采用人工挖掘。土方开挖时先清除表层腐殖土，然后用铲运机与推土机相结合的方法施工，最后预留约0.4~0.6m保护层用人工开挖。 2.2.3土方施工顺序 首先是机械开挖，将至保护层必须是人工开挖，其中配合自卸汽车（或者手推车）将土运输到堆土区，土方回填压实时，在距建筑物2m范围内采用人工填压，其余地方采用机械施工压实。 2.2.4土方开挖 该工程基坑开挖图见下图 开挖前的准备工作：a、场地清理，施工前先清除表层种植土、腐植土、草皮、树根和不适合的填料土层；b、工地排水；c、测量放样；d、填方及弃土区的准备；e、修筑临时道路；f、作好施工现场风、水、电的供应，以及施工机具和材料进场，搭设临时工棚等准备工作；g、复查施工组织设计，核实调整土方调运图表；h、开挖前应以木桩标明线位及高程。 开挖遵循从上到下的原则，并按设计平台标高进行分台阶开挖。开挖时采用推土机松土、装载机装土、反铲刷坡，并按边坡实际宽度每侧退回0.5m保护层，留待用工人修整，以免路堑边坡受机械作业振动，影响边坡稳定。 2.2.5土方填筑在建筑物建成后进行土方回填工作，回填施工步骤：基底刨毛，洒水湿润；铺土；压实；重复上述步骤。还填前先对不同的还填土料分别进行碾压试验，确定压实的厚度、松铺厚度、碾压遍数及最佳含水量，成果报请批准后进行墙后土方回填及基坑回填。还填时应根据填筑部位的不同，采用不同的压实方法，确保填筑土方达到设计要求。以自卸汽车运土、推土机整平站身，闸首、翼墙墙后回填以履带式推土机复整并碾压密实，紧临建筑物边缘2m范围内回填以小型压实机具夯实为主，边角等部位土方回填以手持式柴油打夯机夯实为主。还填时清除填筑面上的积水、淤土、杂物，然后进土、整平、碾压。土方填筑施工应注意的问题：岸翼墙后土方回填压实度为92％，岸墙内土方回填压实度为90％；分段填筑时，各段土层之间应设立标志，以防漏压、欠压和过压，上、下层分段位置应错开；严格控制铺土厚度及土块粒径。人工夯实每层不超过20cm，土块粒径不大于5cm；机械压实每层不超过40cm，土块粒径不大于8cm；每层压实后经监理人验收合格后方可铺筑上层土料；由于气候等原因停工的填筑工作面应加以保护，复工时必须仔细清理，经监理人验收合格后，方准填土，并作记录备查；如填土出现“弹簧”、层间光面、层间中空，松土层或剪力破坏现象时，应根据情况认真处理，并经监理人检验合格后