监理2标管片制作监理实施细则.doc

新建大理至瑞丽铁路怒江至龙陵段 管片制作 监理实施细则 中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司 大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标项目部 管 片 制 作 监 理 实 施 细 则 编 制 审 批 日 期 中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司 大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标项目部 二零一年十月  目 录 1 工程概况 1 2 执行的标准、法规、文件 2 3 工程质量验收 2 3.1 管片制作的质量标准 2 3.2 力学性能试验 4 3.3 成品最终检验方法 4 3.4 其他辅助材料的验收 5 4 监理工作流程 5 4.1 施工组织设计（施工方案）审核工作程序 5 4.2 分包单位资格审核监理工作程序 6 4.3 建筑材料审核工作程序 6 4.4 隐蔽工程验收流程 7 5 监理工作的控制要点及目标 7 5.1 加工前的控制要点 7 5.2 钢筋混凝土管片制作各工序的控制要点 8 5.3 钢筋混凝土管片成品的质量检验 13 5.4 冬季施工质量监理措施 14 6 监理工作的方法及措施 15 6.1 监理工作方法 15 6.2 监理措施 15 7 旁站监理工作 16 7.1 旁站工序 16 7.2 工作要求 16 7.3 监理旁站内容、方法和要求 16 8 附表 17 1、工程概况 大瑞铁路怒江至龙陵段监理二标高黎贡山隧道，本隧道TBM施工段为正洞出口D1K213+500～D1K226+840段13.34km，TBM掘进段分为三段施工分别为D1K213+580～D1K220+080(6500m)、D1K220+230～D1K220+930(700m)、D1K221+080～D1K225+950(4870m)共计12070m；平导PDZK215+250～PDZK22+838段11.58km，TBM掘进段分为三段施工分别为PDZK215+320～PDZK220+080(4760m)、PDZK220+170～PDZK220+930(760m)、PDZK221+020～PDZK225+915(4895m)共计10415m。掘进段其中TBM施工困难段及洞口段均采用钻爆法施工，TBM步进通过，正洞TBM直径为9.0m，平导TBM直径为5.6m。 TBM掘进段隧底设置仰拱预制块，采用洞外工厂化预制。正洞仰拱预制块长度按TBM一个掘进行程1.8m设计仰拱预制块顶面宽度为3.6m,以满足施工期间铺设双线四轨（轨距900mm)及中心沟排水的要求，每节仰拱预制块之间采用凹凸面连接方式。仰拱块设计为两种形式：（1）TBM施工一般段初期支护不设钢架，采用底部不开槽式仰拱预制块；（2）受构造影响的、级围岩地段初期支护设置钢架，采用底部弧形开槽式仰拱预制块开槽间距为0.9m.仰拱块底部与围岩尚有5cm间隙，可利用两侧空隙向底部注入c20号细石混凝土回填密实，并通过注浆孔补充注浆，以保证隧底密实。仰拱预制块采用c40钢筋砼底部设弧形开槽式仰拱块砼用量约4.28立方，重约10.7t,底部不设开槽式仰拱块砼用量约4.65立方重约11.6t。 平导仰拱预制块长度按TBM一个掘进行程1.5m设计，仰拱预制块顶面宽度为3.38m,以满足施工期间铺设三线四轨（轨距900mm)及中心沟排水的要求预制块底部设置为弧形以便洞内铺设其最大厚度为76cm。仰拱块设计为两种形式：（1）TBM施工一般段初期支护不设架，采用底部不开槽式仰拱预制块；（2）受构造影响的、级围岩地段初期支护设置钢架采用底部弧形开槽式仰拱预制块开槽间距为0.75m.槽下部宽15cm、槽上部宽12.5cm,槽深10cm;铺设仰拱预制块后，仰拱块底部与围岩尚有5cm间隙，可利用两侧空隙向底部注入c20号细石混凝土回填密实，并通过注浆孔补充注浆，以保证隧底密实。仰拱预制块采用c钢筋砼底部设弧形开槽式仰拱块砼用量约立方，重约t,底部不设开槽式仰拱块砼用量约立方重约t。 2 执行的标准、法规、文件 委托监理合同与加工制作合同 业主提供的管片施工图纸 《地下铁道工程施工质量及验收规范》GB 50299-1999 《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2011 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175-2007 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204－20 《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-2011 《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》GB/T14685-2011 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》GB/T14684-2011 《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》JGJ28-86 《混凝土外加剂》GB 8076-2008 《混凝土拌合用