机场路水泥稳定碎石基层（底基层）施工的监理细则.doc

水泥稳定碎石基层（底基层）施工监理细则 一、监理依据 1、本工程施工图设计文件、《招标文件技术规范》和《监理规程与办法》等。 2、省厅及省厅质监局、南京机场高速公路各级指挥部关于质量控制的有关文件。 3、交通部颁发的行业标准 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 二、工程概况 南京机场高速公路（翠屏山互通至机场段）改扩建工程，起自翠屏山互通（起点桩号K5+000），与南京机场高速公路（绕城公路至天元西路段）扩建工程衔接，向南经南京市江宁区，至禄口国际机场，终点与在建的机场扩建工程进出港道路顺接（终点桩号K28+766.635），路线全长24公里，现状为双向四车道高速公路，路基宽度42米，设计速度120公里/小时的设计标准进行扩建。 南京机场高速公路（翠屏山互通至机场段）改扩建工程路面施工分两个标段：JC-KJ21、JC-KJ22标段。我总监办监理 本项目JC-KJ21合同段路面工程。JC-KJ21标施工内容为K5+000至K17+000范围内主线、平面交叉、立体交叉、房建区路面工程的施工，具体包括挖除老路面（含桥面铺装）、路面底基层、基层及沥青面层的施工，桥头搭板、中分带、土路肩等工程的施工，以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复。 JC-KJ21标主要工程量有：挖除旧路面约49463 m3；水泥稳定碎石基层、底基层约130735 m3；粘层约623410 m2；下封层约270613 m2；SUP-25沥青混凝土下面层约18843 m3；SUP-20沥青混凝土中面层约21756 m3；SMA-13沥青混凝土上面层约20107 m3；聚酯玻纤布约33340 m2；培土、培耕植土、中分带填土约16728 m3；路肩排水明沟约1604 m3；路肩渗沟约21735m；集水井1109个，C30混凝土搭板约1441 m3；桥面防水粘结层约43837 m2。 其中主线及互通匝道底基层为20cm厚水泥稳定碎石。基层为36cm厚水泥稳定碎石。 水泥稳定碎石底基层设计要7天无侧限抗压强度应达到2.5-3.0MPa，设计以2.8 MPa控制，水泥剂量参考值为2.0％-4.0％。水泥稳定碎石基层设计设计要7天无侧限抗压强度应达到3.5-4.0MPa，设计以3.8 MPa控制，水水泥剂量参考值为4.5％-5.0％。 施工准备阶段的监理 承包人需完成的准备工作 熟悉有关设计文件。 进行下承层的准备。 施工机械设备进场、安装、调试。 进行施工组织设计（含工程施工方案）。 进行原材料的有关试验及水泥稳定碎石的击实试验、无侧限抗压强度试验、水泥剂量滴定试验。 施工测量报验。 进行试验路段施工。 在以上各项均已完成后，提交水泥稳定碎石施工《分项工程开工申请单》，并附以下资料： （１）施工组织设计报审表及附件； （2）施工技术报审表及附件 （3）施工放样报验单及附件； （4）建筑材料报验单及附件； （5）进场设备报验单击附件； （6）底基层配合比设计报审表及附件； （7）试验路段的总结报告。 监理工程师应完成的准备工作 熟悉设计文件和施工合同文本。 按规定检查下承层。 进行碎石掺配试验及级配碎石的击实试验、水泥稳定碎石的无测抗压强度试验、水泥剂量滴定试验等的平行试验。 对测量放样进行复查。 审查承包人的施工组织设计，及各项试验报告（包括材料及设备、人员进场的检查）。 检查拌和设备安装调试标定，摊铺机的装配，调试等。 审查批复开工申请报告。 施工阶段的监理： (一) 承包人应做到： 1、下承层的整修和检验； 2、测量放线； 3、试验路段开工申请，按规范进行试验段施工，试验路段完成后要进行总结并报监理审批完后方可进行正式开工； 4、按工艺流程进行各工序施工、自检； 5、自检合格后报监理验收； (二) 水泥稳定碎石底基层和基层的施工工艺流程 水泥稳定碎石底基层和基层采用厂拌法集中拌和，摊铺机摊铺，并按以下工艺流程精心组织施工。 水泥稳定基层或底基层的施工工艺流程 （三）水泥稳定碎石基层或底基层施工的监理工作流程 （四）水泥稳定碎石基层或底基层施工的监理工作内容 1、施工机械的配备检查 检查机械是否配套，并要求承包人作好开工前的保养与调试。基层或底基层水泥稳定碎石应采用厂拌，用两台摊铺机按单幅全宽摊铺或梯队式摊铺作业，配备必要的机械管理与维修人员。必须配置的主要机械有： （１）强制式粒料拌和机，产量不低于400T／H。 （２）沥青混合料摊铺机或稳定土摊铺机； （３）18－20T三轮压路机，重型轮胎压路机和振动压路机； （４）自卸汽车 （５）装载机 （６）洒水车 以上机械数量至少应满足每个工点，每日连续正常生产及工期要求。 2、质