薛继连神华交通领军人.docVIP

薛继连神华交通的领军人 　　薛继连 　　中国神华能源股份公司副总裁、朔黄铁路公司董事长兼总经理。1973年12月入伍，1975年5月加入中国共产党，历任战士、副班长、技术员，部队转业后历任铁道部第十六工程局工程师、副科长、科长、副处长、副总工程师、总工程师、副局长等职务。他还是中国岩石力学与工程学会常务理事、中国铁道学会理事，中国企业家联合会理事，在业界被称为“学者式”、“专家型”的董事长、总经理。 　　2005 荣获“全国劳模”； 　　2004 荣获“中央企业劳动模范”； 　　2003 主持科研项目《复杂地质条件下的长大隧道施工技术》荣获国家科技进步二等奖； 　　2002 荣获全国“五一劳动奖章”； 　　2001 荣获“石家庄市劳动模范”； 　　1999 参与研究《大秦铁路修建及运营管理新技术》获铁道部科技进步一等奖； 　　1999 主持研究《景忠山隧道施工现代化管理技术》获世界华人重大科学技术成果； 　　1996 参与研究《吉安赣江特大桥深水溶岩钻孔施工技术》获铁道部科技进步三等奖； 　　1990 被中国铁道建筑总公司授予“先进科技工作者称号”； 　　1989 被评为“北京市爱国立功标兵”； 　　1986 荣获“北京市优秀共产党员称号”； 　　1982 荣获“天津市劳动模范称号”并荣立一等功； 　　在铁道兵部队工作期间荣立二等功、三等功。 　　 　　 　　神华工程是由神华交通和神华能源两部分组成。神华工程是国家四个跨世纪特大工程之一，西煤东运第二大通道。由大型国有企业神华集团投资兴建，包括神东煤矿开发、坑口电厂、神黄双线电气化铁路、黄骅港万吨级输煤码头以及海上航运系统,是集“矿、路、港、电、航”五位一体、“产运销”一条龙经营的系统工程。计划总投资达890多亿元，仅次于三峡工程,有“南有三峡，北有神华”之说，并以其投资巨大而载入了“十四大”报告和我国“九五”计划以及2010年远景规划。神华交通的领军人是神华能源股份公司副总裁薛继连。 　　 　　在采访薛总之前，我们了解到薛继连是从一名普通一兵成长起来的高级指挥员，是从一名小学生到管理学硕士、隧道专家和教授级高级工程师，薛继连有着???奇式的成长经历。在我们的想象中，薛继连应该是一位极具军人特质的企业家，出乎意料的是他浑身散发着一种学者气质，平淡的话语充满着睿智和对铁路建设事业的热爱。在正式的采访前，我们了解了薛继连在铁路建设中的一些精彩片断，他先后参加了著名的大秦铁路、京九铁路、南昆铁路、朔黄铁路和引滦入津工程的建设，深刻体会到了薛继连在铁路建设方面高超的管理才能。特别是朔黄铁路建设，朔黄铁路在他的领导下走出了自己的发展道路，源于国铁，优于国铁，开创了中国铁路建设、管理、运营的全新模式并在这样的模式下取得了巨大的社会效益和经济效益，在业界竖起了“朔黄模式”这面先锋旗帜，为中国未来的铁道建设和运营起到了榜样和模范带头作用。 　　 　　朔黄铁路风采一览 　　 　　站在中国的版图前，沿着北纬38度线，一条蜿蜒的钢铁大动脉，横穿恒山、云中山脉和忻定盆地，沿滹沱河峡谷穿越太行山，进入华北平原。这就是我国西煤东运第二大通道――朔黄铁路。 　　朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相连，东至河北省黄骅市黄骅港口货场，正线总长近600公里，1997年11月25日正式开工，2002年11月1日全线建成，由神华集团、铁道部、河北省共同出资，以与国际接轨的建设模式开始运作，创出一条“多方投资、合作建路、优势互补”的合资铁路建设与发展的新模式。其中铁道部投入24亿资本金,最终形成了总资产150亿元的由神华集团控股的朔黄铁路公司，朔黄铁路是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路。朔黄铁路双线电气化全部贯通，使朔黄铁路提前6年达到1.6亿吨的2010年远期设计运输能力，创造了我国铁路建设史上的奇迹。 　　朔黄铁路公司严格实行项目法人责任制和公司法人治理结构，坚持“谁投资、谁建设、谁管理、谁受益”的原则，强化“投资、工期和质量”三大控制，公司既负责铁路建设，又负责建成后的运营管理，对这一跨世纪工程的建设速度、工程质量和综合效益提供了有效的制度保证。 　　崭新的模式，有效的机制，带来了可观的效益，全线建设投资比概算投资节省27亿元。不但建设工期比计划提前了一年零两个月，朔黄铁路工程质量还实现了全线创优。累计208公里获铁道部优质工程、248公里获国家“詹天佑”大奖、87公里获国优“鲁班奖”，得到国家发改委重大项目稽查组、国家审计署审计组的高度评价。横亘在黄土高原与渤海湾之间的朔黄铁路，真正成为一项经得起历史考验、堪称丰碑的跨世纪工程。 　　 　　 　　胆识过人，打造“朔黄模式” 　　 　　朔黄铁路的建设、运营过程中，始终贯穿着一种创新