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高速铁路对航空运输市场的影响 高速铁路：上世纪60年代世界上第一条高速铁路在日本正式运营 航空运输：航空运输始于1871年。1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。 产生 高速铁路与航空运输技术经济特性 1、从市场条件来看 2、从建设投资来看 3、从运输质量方面来看 4、从资源消耗和环境保护来看 高速铁路与航空运输的具体技术经济指标特征 技术经济指标 高速铁路 航空运输 运行速度 较快 快 运输能力 大 小 运行频率 高 较高 运行质量 高 较差 运输线路的机动性 较差 好 安全性 较好 较好 运输覆盖范围 较低 高 运输服务的可及性 较高 较低 建设投资 较大 较少 建设周期 长 短 投资风险 高 较低 运输成本 较低 很高 服务水平 一般 较高 高速铁路对航空运输市场的影响分析 国外的情况 法国高速铁路的开通，把法国航空公司一些航线几乎逼到了绝境，迫使法航放弃了巴黎-布鲁塞尔的航线。同时，在有高速铁路的线上，法航所占的旅客份额也急剧下降。而在巴黎-马赛高速铁路投入运营后，铁路市场份额由38%升至60%，巴黎-伦敦线上，铁路也夺得了65%的市场份额。 韩国首尔-釜山、我国台湾地区的台北-高雄，在高速铁路建成后均对航空运输造成了极大的冲击。 * 高速铁路对航空运输市场的影响分析 我国的情况 一、高速铁路对中短程航线冲击巨大，对长距离航线影响较小 二、高速铁路影响的地区主要集中在东部地区 * 谢谢观赏 WPS Office Make Presentation much more fun