交通控制1.pptx

第四讲城市交通控制;目录;1. 交通控制概述;1.1 交通控制的定义;;1. 交通控制概述;1.2 交通控制的作用;1. 交通控制概述;1.3 交通控制的历史;1.3 交通控制的历史;1.3 交通控制的历史;1.3 交通控制的历史;1. 交通控制概述;1.4 交通控制的分类;1.4.1 点控方式; 点控方式分类; 1.4.2 线控方式; 线控方式分类;1.4.3 面控方式;定时式脱机操作控制系统;感应式联机操作控制系统;1. 交通控制概述;1.5 交通控制的参数;1.5.1 信号相位;1.5.1 信号相位;1.5.1 信号相位;确定信号相位的考虑因素;1.5.2 饱和度;相位与交叉口的饱和度;1.5.3 信号控制参数;1.5.3 信号控制参数;1. 交通控制概述;1.6 交通信号控制系统基本组成;系统组成框图 ;系统组成框图 ;目录;2. 定时式脱机操作系统;2.1 TRANSYT基本原理; 2.2 仿真模型; 2.3 TRANSYT系统的主要环节; 2.4 优化原理与方法; 2.4 优化原理与方法;“爬山法”优化计算原理; 2.5 TRTANSYT优化过程的主要环节;目录; 3. 感应式联机操作系统;3.1 交通控制方案;3.1 交通控制方案; 3.1 SCATS系统组成; 3.1 SCATS系统组成; 3.1 SCATS系统组成; 3.1 SCATS系统组成; 3.1 SCATS系统组成;3.1.1 工作原理;SCATS工作原理图;SCATS工作原理图;SCATS工作原理图;3.1.2 SCATS优选配时方案的主要环节;控制参数优化机理;饱和度和综合流量;信号周期长的选择;绿信号方案的选择;相位差方案的选择;3.1.3 特点; 3.2 SCOOT系统; 3.2 SCOOT系统;3.2.1 SCOOT系统基本原理;3.2.1 SCOOT系统基本原理; 3.2.2 SCOOT系统结构; 3.2.2 SCOOT系统结构; 3.2.2 SCOOT系统结构; 3.2.3 SCOOT优化配时方案的主要环节;检测;子区;模型;优化;优点： (1)实用性强,几乎不受外界条件影响； (2)稳定性强； (3)自动鉴别和淘汰功能； (4)实时性好； (5)可以提供各种反映路网交通状况的信息。 缺点： 实时性与可靠性之间的矛盾;3.3.1 ACTRA系统简介 ACTRA（Advanced Control Traffic Responsive Algorithm）是由美国西门子公司开发的一个信号控制系统软件，是目前世界上技术比较领先的交通信号控制系统软件之一。;3.3.2 ACTRA系统结构 ACTRA交通信号控制系统主要由三大模块组成：中心控制模块、通信模块及路口信号控制模块。;3.3.3 ACTRA系统特点;3.3.1 ACTRA系统特点; 3.4 KATNET系统; 3.4 KATNET系统;3.5 国产系统HT－UTCS;3.5 国产系统HT－UTCS;3.5.1 系统主要功能;3.5.1 系统主要功能;3.5.1 系统主要功能;3.5.1 系统主要功能;3.5.1 系统主要功能;3.5.2 系统主要特点;3.5.2 系统主要特点;3.5.2 系统主要特点;目录;4. 信号控制系统的评价; 4.1 旅行时间;4.2 停止、起动次数和等待信号次数; 4.3 延误时间; 4.4 处理量; 4.5 拥挤时间（车辆排队长度） ;目录;5. 交通信号控制系统研究的新进展;5. 交通信号控制系统研究的新进展; 5.1 巴士优先; 5.2 交通监视;用ASTRID演示和提取数据; 5.3 INGRID事故检测系统;5.3.1 算法;5.3.2 事故信息;5.3.3 事故信息的可信度; 5.3.4 事故分类;5.4 车辆排放物的估算;5.4.1 排放模型;欧美国家TRANSYT，SCOOT，SCATS，SIME，ITACA，SBH，KOSAN 我国：引进消化 整体情况：正在向第四代前进;引进系统的选型：片面追求先进，功能过于求全 国产系统的研究与应用：理论知道缺乏，应用急于求成。 工程应用：调查仓促，涉及粗糙 运行与维护：专业人员缺乏，保障经费不足 ;加强交通信号控制理论体系的建设。 政府要重视 组织大学，科研机构等联合攻关！ 加强交通信号控制系统标准体系和行业管理规范建设 制定配套政策和措施，鼓励成果转化 建立一系列措施，一方面鼓励城市交通信号控制系统市场的竞争，另一