全液压轮式装载机液压系统设计-直动式溢流阀设计答辩PPT.ppt

题目：5m3全液压轮式装载机液压系统的设计 ——直动式溢流阀的设计 指导老师： 班 级： 学 生： 学 号： 贵州师范大学 2007级本科生论文答辩 摘要 目前国内外的装载机广泛采用液压技术，可使整个装载机的技术经济指标得到提高。装载机主要用于装卸运作业。本设计的主要内容包括：工作装置液压系统、转向机构液压系统和行走机构液压系统的设计计算；标准液压元件的选择计算；液压系统的验算；非标件直动式溢流阀和动臂液压缸的设计计算。行走机构采用脚踏式操纵，先导控制的液控调速方式，使调速换向更为方便；工作装置采用先导控制，使系统操作更加简便；转向机构采用方向盘转向，运用人机学，使驾驶室的布置更为合理，便于操纵。整个系统安全可靠、结构紧凑和维修方便。  目录 全液压轮式装载机液压系统的工作原理 液压系统主要参数的确定，液压元件的计算和选择 液压系统性能验算 非标准液压元件的设计 绘制工作图 致谢 全液压轮式装载机液压系统的主要特点 ： 装载机的工作装置、转向机构和行走机构均采用液压传动；行走机构能实现无级调速；工作装置、转向机构和行走机构，采用单独驱动。 　　 设计参数： 额定斗容5m3，额定载重量10t，轴距3.5m,轮距2.8m,机重24t…… 工作原理：全液压轮式装载机液压系统图 液压泵参数的确定 液压马达的参数确定 两缸轴线至铰接点中心距离和行程确定 主要参数的确定 …… 运输工况功率 插入工况功率 齿轮泵 工作泵 先导泵 转向泵 斜轴式轴向柱塞变量泵 液压泵的选择 液压马达的选择 控制元件的选择 行走机构液压系统控制元件 工作装置液压系统控制元件 转向机构液压系统控制元件 齿轮泵的作用是给两个闭式液压回路补油和为两个脚踏式减压先导阀提供控制油液，其补油量为变量泵流量的10％～30％，则流量 q=505.163×2×(10％～30％) =101~303 L / min 选用CB-B125齿轮泵，该泵的参数如表3.1 表3.1 CB-B125泵参数 齿轮泵选择 行走机构液压系统为闭式系统，且所需的流量是整个系统中最大的，行走机构液压系统、工作装置液压系统和转向机构液压系统是单独动作，其油箱的容积只要满足行走机构液压系统的流量即可，即为行走液压系统的1.5倍，则 =1.5×505.163×2≈1520 L 查表选用AB40-33-/2000BS33St型不带支持脚的矩形油箱，其长×宽×高(a×b×c)为：2.2m×0.86m×1.25m，油面高度为： h= = =0.80338m 油面高与油箱高之比： = =0.643 计算油箱体积: 如图所示，为动臂液压缸。当左端进油时活塞杆伸出，动臂举升；当右端进油时，动臂下降；当两端都与油箱连通时，动臂浮动。 动臂液压缸 弹簧 工作 图 直动式溢流阀