混合型表面织构对发动机缸套摩擦性能影响-influence of mixed surface texture on friction performance of engine cylinder liner.docxVIP

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  • 2018-05-28 发布于上海
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混合型表面织构对发动机缸套摩擦性能影响-influence of mixed surface texture on friction performance of engine cylinder liner.docx

混合型表面织构对发动机缸套摩擦性能影响-influence of mixed surface texture on friction performance of engine cylinder liner

承诺书本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进 行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致 谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果,也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位 或证书而使用过的材料。本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本承诺书)作者签名: 日期: 摘要在发动机中,燃烧室犹如人的心脏,为其他工作提供所需的一切动力。缸套-活塞-活塞环 系统存在于燃烧室中,该系统中包括两对工作条件非常苛刻的摩擦副,其摩擦损失占到了整个 发动机摩擦损失的 44%。缸套作为两对摩擦副的公共组成部分,国内外学者从材质选择和表面 处理等方面对其摩擦学性能进行了大量研究。表面织构技术作为一种表面处理技术,因其在改 善摩擦副之间摩擦性能上的优异表现,近年来受到各国学者的广泛关注,并且尝试把该技术引 入到缸套-活塞-活塞环系统中。本文选择缸套-活塞环摩擦副,采用试验的方法研究了混合型表面织构对缸套摩擦学性能的 影响。混合型表面织构包括三种形式,以面积率的分布形式不同而划分,分别为均匀密度织构、 变密度织构和复合密度织构。均匀密度织构指单一面积率织构,本文中均匀密度织构的几何参 数包括直径和面积率;变密度织构指在速度方向上由不

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