1.1.3填土路基施工.docVIP

1.1.3填土路基施工 1.1.3.1工艺流程 1.1.3.2操作方法 1、施工准备 开工之前应做好施工测量工作，内容包括导线、中线及水准点的复测，水准点的增设，横断面的检查、补测与绘制等。 原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点能相互通视。对有碍施工的导线点，施工前可以采用交点法或其他的固定方法加以固定。 中心试验室按照设计文件及监理工程师的要求，对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进行土工试验，试验内容有：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR值）；有机物含量试验机易溶盐含量试验。 2、路基临时排水设施 施工时，先在征地线边缘培置400mm高的土埂，挡住外界地表水，并在土埂内侧挖临时排水沟，路基与便道内的水导入排水沟，利用临时排水沟，将水排入路基外的现状沟渠。 3、路基基底处理与填前碾压 在路基填筑前，将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适用材料清除，并排除地面积水。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等会同有关部门协商后在施工前进行砍伐、移植处理。 路基范围内的树根要全部挖除，清除下来的垃圾、废料、树根及表土等不适用材料堆放在监理工程师制定的地点。 在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹，可根据情况采取换填、抛石挤淤等特殊路基处理。 场地清理与拆除完成后，进行填前碾压，使基底达到规定的压实度标准。 4、填料运输与卸土 填料运输顺序应符合以下规定： 不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度应在500mm以上。 强度较小的土应填在下层，不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在上层。 透水性较小的土填筑于路基下层时应做成4%的双向横坡；用于填筑上层时除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 5、推平与翻拌晾晒 用推土机将土大致推平，松铺厚度经检测合格后，进行含水量检测。 若含水量过大，采用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒。 填料含水量不足时，采用洒水车洒水再用拌合设备拌合均匀。 当土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时由推土机进行初平，然后用平地机刮平。 6、碾压 碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。 首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直指达到密实度要求。 压路机的振动频率应控制在30～45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。 碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不宜超过4KM/h。碾压时直线段先压两边再压中建，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3mm，横向接头时振动压路机重叠0.4～0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 振动压路机碾压后的表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。 填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实宽度应大于设计宽度。若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1:1的坡度分层留台阶。若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。 7、压实度检测 碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。 1.1.3.3质量控制及标准 1、基本要求 在路基用地和取土坑范围内，，认真清除地表植被、杂物积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。 不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度(CBR)应符合规范和设计规定。 路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。 2、 外观鉴定 路基表面平整、边坡直顺。 路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。 取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。 设计植草的路段无明显缺陷。 上边坡不得有松石。 3、质量标准 见本章1.1.7部分质量标准。 1.1.3.4安全措施 施工现场必须做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。交通繁忙的路口应设立标志，并有专人指挥。夜间施工，路口及基准桩附近应设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。 施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管，静／P《l蚤全生产。施工现场的电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行的部位。各种机械操作手、电工必须持证上岗，同时加强对司机、电工的教育。 现场操作人员必须按规定佩戴防护用具。机械燃料操作时，其防火应按有关规定严格执行。