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加快中小城市现代物流发展 　　摘要：随着我国物流市场的形成和发展，以城市为中心的现代物流体系已逐步形成，而中小城市物流的建设和发展已成为我国物流体系发展的重点。文章针对中小城市物流的发展建设进行了深入的探讨和分析，认为中小城市物流业建设发展对于我国物流市场体系的建设以及地区经济的发展具有重要意义。文章还针对中小城市的特点提出了相应的对策和建议。 　　关键词：中小城市，现代物流，物流体系，地区经济 　　城市是现代物流的汇聚地，是商品集散和加工的中心，而且物流设施和基础建设齐全，流通人力资本高，消费集中而且需求量大，交通与信息发达，因此，现代物流必然以城市为中心、由相应的多级市场区域构成的空间市场结构，优越的市场空间结构对产业配置以产生巨大的吸引力。城市的发展可以带动周边地区的繁荣交发展，从而形成一个有机的商品流通体系。 　　 　　构建中小城市现代物流体系的重要意义 　　 　　一、改善城市投资环境，更好介入国际分工。在全球产业的转移过程中，越来越多的企业认识到，任何一个企业都不可能在所有业务上成为世界上最杰出的企业，只有优势互补才能共同增强竞争实力。因此，国际上一些优秀企业结成战略联盟。这种联盟是围绕核心企业，将供应商、制造商、分销商、零售商、最终用户连成一个链状结构，全程物流管理把供应链上的各个企业作为一个不可分割的整体，推动各个企业分组的采购、生产和销售的协调发展。因此，物流已经成为全球化生产与销售过程中的一项重要的增值服务，全程物流管理已成为将国内外两个市场、两种资源联结在一起的必不可少的关键环节，构建高效的国际物流体系已成为城市全方位介入国际分工的桥梁和催化剂。 　　二、优化供应链管理，奠定企业发展战斗基石。随着顾客消费水平的不断提高，产品的多样化和产品更新速度不断加快，企业生产组织的柔性化、扁平化、网络化趋势愈加明显。以有竞争力的价格，在恰当的时间、地点，提供恰当的商品对企业发展是至关重要的。制造商通过分销商、零售商及时了解用户需求，全面、准确、动态地把握产品流动状况，???以此调整市场策略。通过库存成本、运输成本及管理成本的平衡优化，用最低的总成本及时供应市场需求，已成为企业开拓市场、占领市场的前提与保障。 　　三、拓展城市辐射范围，形成中心城市功能。随着我国对外开放的进一步深化，以中小城市为中心的地区经济客观上己具备进入国际分工的内在潜能。同时，现代物流体系的建立过程本质上是流通体系、流通渠道的再建过程。现代物流体系将改变传统的生产企业――分销商――零售商的传统流通模式，而转向生产企业――零售商的新型流通模式，这将极大的促进城市新型商业业态如货柜式商场、购物中心、超市、连锁经营、代理制、经销制等业态的兴起与发展，使城市商业的辐射范围逐步扩大，而物流的发展将带来巨大商机；资金流、物流、信息流的集中，为中心城市功能的发挥产生重要的先导作用。 　　 　　以城市为中心的现代物流建设 　　 　　城市型物流中心的服务区域划分原则是按“经济区域”而不是按“行政区域”进行，虽然二者可能出现某种重合和一致，但这完全是两个不同的概念。经济区域不像行政区域划分有着明确具体的界限，经济区域的界限是模糊的，是一条过渡带，这形成了经济区域的开放性。它们之间的另外一个差别是行政区域的划分常以自然地势、人口数量、物产富饶程度、交通运输条件以及行政管理作用等因素为依据，具有相对长期的稳定性，而经济区域的发展则表现得相当活跃。物流中心如果按行政区域进行划分，强化了行政干预力量，往往会违背市场规律的作用，市场化运作会受到严重制约。按经济区域发展物流中心则适应生产力的发展，体现了自然资源禀赋状况、经济发展和布局条件、市场化程度等方面的发展，同时也体现了物流中心的完整性和开放性。 　　在“九五”计划和2010年远景目标中，政府对如何进一步加速物流发展已经提出了具体规划和要求，主要是：继续建设一批全局性、关键性的物流基础设施，改造和筹建一批具有现代化水平的仓库和配送中心，加强物流管理水平。在规划布局上，政府应把物流作为城市功能的有机组成部分进行统筹规划，避免出现重复建设、浪费资源或因不合理选址造成交通运输出现“瓶颈”现象。 　　根据传统分类方法，物流中心可以划分为流通型配送中心、加工配送中心与储存型配送中心三大类型：（1）流通型配送中心。通常用来向客户提供库存补充，因此，应充分考虑市场因素，在地理上定位于接近主要的客户地点，其规模大小应取决于被要求的送货速度、平均订货的多少以及单位用地成本。（2）加工配送中心。作为装配加工与集中运输生产材料的基地，这种配送中心存在的基本原因是支持制造厂，以可以集中运输的费率将产品混合运往客户。（3）储存型配送中心。在买方市场下，有很强储存功能的配送中心一般需要有较大库存支持企业成品销售；在卖方市