船舶动力系统4-2 船舶燃气轮机教程文件.pptVIP

船舶动力系统;压气机compressor;压气机按其产生压缩气体的压力范围，可分为： 通风机（115 KPa） 鼓风机（115～350 KPa） 压缩机（350 KPa ）;压气机分类（按构造和工作原理） ： 容积式：吸气和排气是间歇性的，其转速不如叶轮式压气机高 ?排量小，but增压比可达很高的范围 工程上活塞式压气机被用于高压、小排量的场合;叶轮式：由涡轮驱动，利用高速旋转的叶片对空气作功，提高空气压力 气体的压缩是在连续流动的状况下进行 主要应用于低中压力，大流量的场合 离心式 轴流式 ;轴流式压气机1—进口导向叶片；2—动叶片；3—静叶片；4—整流装置；5—轴承；6—密封；7—扩散器；8—转子；9—机壳；10—收缩器;初态参数为p1及T1、初速为c1的气体，自进气管流径收缩器10，使气流均匀并得到初步加速。气流流经固定在机壳上的进口导向叶片1间的流道，使气流被整理成轴向流动，并使气体压力有少许提高 转子8由外力拖动作高速旋转，固定在转子上的动叶片2将气流推动，使之大大加速，外界机械能功转换成气流动能;高速气流流经固定在机壳上的静叶片3间的流道，由流道形状控制，流速降低，压力增加。气流动能转换成压力能 气体连续流经压气机的各个工作级，逐级压缩升压。最后经扩散器7，进一步利用降速升压 终态参数为p2及T2、流速为c2的高压气体，从排气管排出压气机 ;;（蒸汽/燃气）涡轮机，流体加速降压，压比大时损失小 压气机，流体减速升压 ，损失大 如果扩压器通道中，流体快速升高压力，会产生失速，造成巨大损失 ? 为使气体连续流动，并防止失速，压气机每级的压升有限制 轴流式，每级1.3 离心式4，（新型超音速压气机达到12 ） ;离心式压气机 ;进气道;叶轮;导风轮：进入叶轮时的相对速度w，转轴以某一交角进入。如果导风轮叶片是径向直叶片，则进气气流会与叶片产生冲击损失 ?导风轮叶片朝相对速度w方向弯曲，以引导进气气流的运动;;;;;压气机叶轮在涡轮的驱动下高速旋转，由于离心作用，叶轮流道中的空气被甩向轮外缘，空气的压力和流速皆提高，温度也随之上升 ?输入压气机叶轮的机械能转化为空气??压能、动能、热能 同时，叶轮芯部人口处形成局部真空?外界空气沿进气道连续不断地吸人压气机;扩压器;;无叶扩压器：叶轮出口截面到叶片扩压器截面之间，由缸体壁面围成的圆柱环状流道。结构简单，效率低，增压能力不强 叶片扩压器：强制气流按照叶片规定的方向，不断增加气流方向角，缩短流程，减少损失，使气流动能更多地转换成压力能。实验证明，静压升高主要发生在扩压器进口的斜切部分，在某种工况下，可能出现“阻塞”;;叶片扩压器;排气管;压气机的喘振 surge;;;;;压气机的阻塞;扩压管;;;;;离心式压气机用途： 石油化学工业、炼油、天然气输送、制冷等工业场合使用的各种压缩机 在动力工程中 小功率燃气轮机 内燃机增压 动力风源 ;优点：结构简单，工作可靠，每个工作级的压比高，在较宽的运行范围内可保持良好的效率，成本低，质量小 缺点：多级效率较低，迎风面积大 ;离心式压气机特性曲线;;离心压气机最小流量受喘振工况的限制，最大流量受阻塞工况的限制 可以采用变转速、进口节流、出口节流和可调进口导叶等方法进行调节，以扩大运行工况范围