压浆技术在水泥混凝土路面补强中应用.docVIP

压浆技术在水泥混凝土路面补强中应用 　　摘 要：压浆法是在水泥路面上，用小直径的钻机钻孔，然后压入高标号水泥砂浆，通过压力迫使浆体扩大并渗入土体中，形成树根状补强体，以此提高路基路面面的承载能力。 　　关键词：压浆；路面；补强；应用 　　1前言 　　我市一些90年代初期建成水泥混路面由于建设期间管理监督机制不太建全，施工队伍对公路工程的施工工艺认识不足等种种原因，使工程留下较多的隐患：路基填筑工艺控制不严，填土及压实不均匀；一些软土地基未采取相应有处理措施，再加上近几年来经济的高速发展，多间水泥厂、钢铁厂上马，交通量、超载车辆日益增加，加速了水泥路面的破坏，主要表现在：下沉、断板、碎裂等破坏，造成行车困难因此迫切需要对其进行改造。经论证决定对城区的路面进行改造：将原旧水泥混凝土路面作为基层，在上面加铺沥青混凝土面层形成复合路面??处理前对原水泥混凝土路面进行压浆加固补强处理。 　　2 压浆补强法 　　对旧水泥混凝土路面进行加固的方法有多种，压浆就是一种较经济的可行加固方法。因为水混凝土路面病害的原因大多是板底下路基不密实，路堤修筑在软弱地基上，导致承载力不足产生板面下沉、断裂。通过在混凝土板上压浆能够充分填充土基松软的薄弱层，将孔隙中的多余水分、空气及部分泥浆挤密实和排除，同时阻断和消除了土基中的毛细水现象。同时压浆体还能进入基层裂缝及与混凝土面板之间的脱空层，浆体凝固后既能形成较高的强度，又能大大减少路面水的下渗。压浆后不但恢复和加强了原路面各结构层的受力传递的连续性，还改善和提高路基及路面的共同受力的整体性。 　　2.1确定压浆处理位置 　　首先可以通过目测以确定那些外观破坏严重的地方进行压浆处理，同时配合用落锤式弯沉仪进行检测，对那些弯沉值大的路段也须进行压浆处理。有条件的还应采用探地雷达检查水泥混凝土板内部是否有空洞、蜂窝、基层与混凝土板底是否有脱空现象，以及土基是否存在压实不足等现象均要进行压浆处理，经试桩补强承载力计算确定孔间距在2.5m，孔径12cm。 　　压浆位置确定后还需确定压浆深度，根据现场路况调查及试压情况，本项目的深度一般压浆深度范围在板底下至上路堤之间，软弱地基段压浆深度在6m。 　　2.2 压浆材料选用及配合比设计 　　压浆用水泥要求质量稳定可靠收缩性小的早强型32.5＃硅酸盐水泥。砂采用质地干净、坚硬的河砂，没有河砂可采用机制砂也可以，砂的粒径不大于0.5mm，细度模数在1.6以下，不含硫化物及有机质。为了减少水泥用量，增加浆体的流动性可掺入适量的粉煤灰，粉煤灰Al2O3、SiO2含量不少于70%。水与普通水泥混凝土要求相同。 　　浆体要求精确配比，保证浆体的流动性、无离析及泌水现象。并在配合比设计时适当掺入膨胀剂和早强剂（减水剂）。配制的浆体必须以保证泵送为前提。一般水泥：砂为1：1.5~2.5；掺入粉煤灰时水泥:粉煤灰为1:1~3，水：混合料为1：1.5。配比中的膨胀剂、减水剂用量严格依照要求进行掺配。 　　2.3压浆孔布设 　　布孔位置应根据探地雷达检测混凝土板厚度不够、有蜂窝，板下脱空的地方确定。若是弯沉不足的通常在路面标准板块中央布孔，施工时亦考虑在胀缝及缩缝处设置压浆孔。为防止在压浆过程造成混凝土板断裂，必要时还要设置施工观察孔及消失压力孔，布置观察孔及消失压力孔时，离压浆孔越近时，间距可以远些反之稍密点。 　　在满足压浆要求的前提下，为避免影响混凝土板内部结构尽可能减少布孔。 　　2.4压浆主要设备 　　压浆施工具有多点线长，工程量难于计划的特点。要求仪器轻巧灵活，便于施工转运组装。 　　钻孔设备：岩芯机、空压机 　　压（制）浆设备：HTV-C型注浆机、间隙式搅拌机、或搅拌桶 　　贮浆设备：此设备要求有自动搅拌功能，以防止压浆操作中浆体沉淀硬化。 　　另配套的水泵、水车、发电机、贮水箱、材料配比自动称量装置或磅称等。 　　检测设备：探地雷或落锺式弯沉仪。 　　压浆管道、接头、阀门等应均定期做好1.5倍最大压浆压力的耐压试验。 　　2.5 压浆施工 　　2.5.1试验段施工 　　为了检测试验配比的准确性，压浆设备是否配套，压浆补强是否达到加固目的，一定要通过试验段施工。只有一切技术指标满足补强要求后方可进行正式施工。 　　2.5.2压浆前准备工作 　　（1）压浆施工前必须做好水泥、砂、粉煤灰等材料的试验，特别是要准确掌握水泥的初凝及终凝时间，浆体强度增长速度等。施工中必须要严格按设计配合比进行控制及指导施工，并按要求制取试件作为施工检测控制。 　　（2）压浆前要检查混凝土板底外露边缘及板面处有裂缝可以冒浆的地方，用水泥砂浆进行封堵，待砂浆达到一定的强度后方能压浆。 　　（3）压浆前还要进行孔壁和孔底清渣清底，可以先用高压吹气