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同步碎石封层技术在马安公路应用 　　摘要：随着公路建设的高速发展及科技的进步，我省在公路养护方面，已采用先进的新材料、新技术、新工艺逐步取代传统落后的养护施工方法。而同步碎石封层技术作为一种经济、有效、快速的路面养护技术，近几年在我省高等级公路养护中得到推广和应用。现结合马安公路同步碎石封层施工实际，对施工材料的选用、机械设备准备、施工工艺总结等三方面提出同步碎石封层技术在公路养护中的控制要点及注意事项。 　　关键词：同步碎石封层 材料选择施工工艺 　　一．工程概况 　　马安公路路面下面层为ATPB-25开级配沥青碎石结构，在《公路沥青路面施工技术规范》中又称“开级配沥青碎石排水基层”，结构极似“马蜂窝”，其主要作用是排出滞留在基层顶面渗入的雨水，预先防治路面因渗水产生的各种病害，规范要求孔隙率大于18%。而ATPB结构在其它公路中作为基层使用，且在硬路肩处设有排水设施；而马安公路原设计图纸直接将该种结构做为下面层使用，且未在路肩处分段设置排水设施，导致路面渗入的雨水无法彻底排出。在路面完工后的第一个冬季过后，局部路段开始出现龟裂、网裂的病害，经认真调查分析，主要原因是渗入下面层的水分滞留在其中，经过冬季的反复冻胀及春季的春融，路面就开始出现松散、脱落、裂缝等不同病害。经过技术分析，并考虑施工的经济有效快速，对马安公路路面进行了同步碎石封层技术施工，防止雨水下渗。 　　二．同步碎石分层技术原理 　　同步碎石封层是用同步碎石封层车将单一粒径的石料及沥青胶结料同时洒布在路面上，在胶轮压路机或自然行车碾压下，使胶结料与石料之间有最充分的表面接触，以达到它们之间最大限度的粘结，从而形成保护原有路面的沥青碎石磨耗层。其核心技术主要有三方面：路用材料的选用、施工设备、施工工艺，根据铺设位置的不同，同步封层分为上封层和下封层，用作上封层主要作用有①起封水作用②提高车轮与路面之间的摩擦，③同时可起到预防性养护的作用，防治沥青提前老化。用作下封层是铺设于基层之上，主要作用是①增加基层表面的比表面积，提高基层与下面??的粘结力，②防治基层干缩裂缝反射到面层上，③防治水分渗入基层，达到保护基层的目的。 　　三．材料的选用 　　1．沥青的选用 　　使用同步碎石封层技术，原则上对沥青的选择和使用无特殊要求。在保证沥青合理的洒布温度、洒布量的前提下，使用普通沥青、重交沥青、乳化沥青、改性沥青都可以获得很好的效果。应注意的是，施工中沥青用量是决定封层质量好坏的一个十分重要的因素。沥青过少时所封层的路面有可能出现严重的碎石脱粒;若过多时，则会出现泛油现象。因此沥青用量要根据交通量、路面状况、施工季节及该地区年最高温度等进行调整，如大交通量的道路用量宜减少 5%～10%，秋季施工用量比夏季的应增加 5%左右。结合当地气候特点及交通现状，马安公路采用的沥青材料为重交90号沥青，其技术指标均满足沥青技术指标规范要求。 　　为便于沥青的加热、保存及往同步封层机上的输送，沥青拉运罐车将沥青运至施工现场后不用卸至其它容器，而是根据铺筑的进度直接将沥青添加到碎石封层机内，直到罐车内沥青用完为止。 　　2．石料的选择 　　碎石的各项性能指标对同步封层的质量起决定性因素，为保证同步碎石封层的施工质量，所用骨料应满足如下指标： 　　2.1石料的技术指标 　　2.1.1硬度为保证施工过程中及通车后碎石不被压碎，所用碎石压碎值指标必须满足规范要求，在相对重载车较多，车流量较大的情况下，骨料的硬度尤为重要； 　　2.1.2级配保证碎石碾压够平整稳定，碎石最好为等粒径单一级配； 　　2.1.3形状尽量使用立方体的骨料，避免针片结构，以保证骨料在沥青中达到合适的嵌入深度。 　　2.1.4酸碱性为保证同步封层成型后的强度及集料于沥青更好的粘结，防治碎石过早的脱落，所选用碎石必须为碱性集料，杜绝使用酸性集料； 　　2.1.5粉尘含量由于粉尘比表面积大，粉尘会降低沥青粘附性，浪费洒布于路面的一部分沥青，降低沥青于石料之间的粘结力，所以集料中粉尘含量不能超标。 　　根据我省陇东地区公路养护施工技术经验总结，并结合马安公路纵坡大小及路况等实际情况，选用10mm～15mm规格的碎石。 　　2.2石料的撒布量 　　在应用同步碎石封层技术进行施工时，石料主要起抵抗车轮磨耗的，所以合理的石料撒布量应该是可以完全覆盖旧路面，石料之间应该是紧密的排列构成一个平面，达到100%石料覆盖率。如果石料的覆盖率过低，过多的紫外线对沥青的照射会导致沥青变性老化，同时未被石料覆盖的沥青容易被车轮带走，从而导致整个路面发生脱落；如果石料的覆盖率过高会导致过多的石料被挤压到沥青层中，从而导致一些已经粘到沥青层的石料脱落。一方面造成不必要的材料浪费，另外对已经成型稳定的石料起到破坏作