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喷锚网技术在勉宁高速公路高边坡防护中应用技术探讨 　　摘要：喷锚网支护可提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳定性。根据陕西勉宁高速公路MN-15合同段路堑边坡采用喷锚网支护的工程实践，介绍了设计方案、材料要求、施工方法、技术措施，以及现场质量管理和检测问题。 　　关键词：喷锚网 支护 设计 施工 检测 　　 　　 喷锚网支护是靠锚杆、钢筋网和混凝上层共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，减小岩（土）体侧向变形，增强边坡的整体稳定性。主要适用于岩性较差、强度较低、易于风化的岩石边坡；或虽为坚硬岩层，但风化严重、节理发育、易受自然营力影响、导致大面积碎落，以及局部小型崩塌、落石的岩质边坡；或岩质边坡因爆破施工，造成大量超爆、破坏范围深入边坡内部，路堑边坡岩石破碎松散、极易发生落石、崩塌的边坡防护。 　　1 项目概况及设计、构造、材料要求 　　 勉宁高速公路是陕西省“十五”期间公路重点工程建设项目之一，也是陕西省目前已建成高速公路中投资最大、地质条件最为复杂、施工难度最大的项目。该项目全长84.858km，设计标准为双向四车道、全封闭、全半立交高速公路，计算行车速度80km/h。该项目共计完成路基土石方1700万m3，排水工程102.3万m3，桥梁13.6km/84座，隧道4740m/16座。本项目的路堑边坡防护工程，根据项目工程所在地的地质情况，包括了预应力锚索、压浆锚柱（固结）、客土喷播、喷锚网、SNS柔性防护系统等防护措施。本文结合勉宁MN-15合同段的实际情况，重点介绍锚喷网技术在路堑高陡边坡中的应用技术。 　　1.1构造设计方案 　　 勉宁高速公路MN-15合同段宁强互通立交区K54+000～K54+200段高陡路堑边坡，系采用大型爆破施工形成的，岩层多为块状的层间结合较好的中厚层或厚层石灰岩体结构。由于前期爆破施工未采用将开挖区和保留区分开来的预裂爆破方式，使得岩层受一定的爆破影响，局部有层面张开裂缝，边坡破碎松散、犬牙交错，时有落右现象发生；设计单位根据路堑边坡现状，将需要加固防护的边坡采用喷锚挂网防护和预应力锚杆的方法进行加固处理。 　　 喷射混凝土厚???采用10 cm，喷射混凝土标号为C20细石混凝土。 锚杆采用 φ22钢筋；锚固深度视边坡岩层的破碎程度及破碎层的厚度而定， 一般取1.5m（为防止锚杆滑出，锚杆必须置于较好的岩层面以下一定深度）；锚杆孔的深度应大于锚固深度20cm，并用1:3～l:4 的水泥砂浆固结；锚杆间距采用2.0m×2.0m，梅花型布置。钢筋网的孔眼尺寸采用20cm×20cm的方孔。 　　1.2 材料选择要求 　　 喷锚网技术对材料的要求比较高，所以在选择材料时，除了按照规范的要求严格取舍外，还应注意以下几个方面： 　　 （1）水泥：应优先选用425＃普通硅酸盐水泥；也可选用矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，水泥标号不得低于325＃，性能符合现行水泥标准。（2）砂：应采用坚硬耐久的中粗砂，细度模数宜大于2.5，含水率宜控制在5％～7％。（3）骨料：应采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于15 mm；当采用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石材。（4）外加剂：应选用符合质量要求的速凝剂，掺速凝剂后的喷射混凝土性能必须满足设计要求。（5）水：混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按SO3 计算超过水重1％的水。 　　1.3混合料的配合比设计要求 　　（1）水泥与砂、石之重量比为1:2:2～1:2:3；（2）砂率宜为45％～55％；（3）水灰比宜为0.40～0.45；（4）速凝剂掺量应通过试验确定。 　　2施工方法及相关技术措施 　　 喷锚网支护的施工程序是：搭设脚手架一－整修边坡一－制作安装设施排水孔－一第一次喷射混凝土－一锚杆钻孔、注浆一钢筋网制作：挂网（第二次喷射混凝土－一养生－一拆除脚手架。 　　 现把各工序的施工方法及技术措施简述如下： 　　2.1 搭设脚手架 　　 脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.5m。架子宽度1.2m～1.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作的要求；搭设管扣要牢固和稳定；钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。 　　2.2坡面整修 　　 由于现有的岩石边坡破碎松散且不平整，故必须将松散的浮石和岩渣清除干净。处理好光滑岩面；拆除障碍物；用石块补砌空洞；用高压水冲洗受喷面；对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固；对较大的裂缝进行灌浆或勾缝处理；在边坡松散空洞处和坡脚处设置一定数量的泄水孔，预留的长度