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四川旅游交通运输可持续发展管理创新研究 　　[摘要]四川旅游的发展离不开交通的支持与协作，数年的交通建设与发展已使四川旅游从中受益颇丰。四川旅游要持续发展下去，交通管理必然也要创新。本文就试对现有问题进行分析，提出了相应的策略。 　　[关键词]旅游交通；管理；可持续；创新 　　[中图分类号]F239.62　[文献标识码]A　[文章编号]1005－6432(2009)02－0154－02 　　 　　1 四川旅游交通现状 　　 　　四川昔日交通闭塞，有“蜀道之难，难于上青天”之说。如今的四川历经时代变迁，已形成集现代航空、航运、铁路、公路运输为一体的立体运输体系，成为西南重要的交通枢纽。 　　 　　1.1公路旅游交通 　　主要的公路干线有：川藏线、川青线、川陕线、川陇线、川渝线、川云线、川滇线。虽然川西线特别是阿坝州境内公路交通受汶川地震破坏较为严重，但是那只是非常小的一部分，而且经过抢修，受破坏的8条保通干线保持畅通。 　　 　　1.2铁路旅游交通 　　自新中国成立以来，我国铁路一直保持着较快发展的势头，是国内旅游者选用的主要交通方式。四川现已建成宝成、成渝、成昆、内昆、达成5条铁路干线和三万、小梨、资威、成汶、德天、广岳、攀枝花、广旺、官琪9条支线。 　　 　　1.3水路旅游交通 　　四川水路主要有金沙江段、长江段、沱江和嘉陵江水系水域。其中，金沙江新市镇以下，岷江乐山以下，嘉陵江阆中以下常年可通轮船，乐山、宜宾、泸州是水路干道上的重要城市。全省航道总里程11725.78公里，共有61个港口。 　　 　　1.4航空旅游交通 　　四川已建成枢纽机场1个(双流机场)，旅游支线机场一个(九黄机场)，以服务区域经济为主、旅游为辅的支线机场6个(西昌、广元、宜宾、南充、绵阳、攀枝花机场)。另外还有规划建设的乐山机场，以及为了解决甘孜州旅游交通问题已于2007年10月28日试飞成功的康定机场。 　　 　　2　四川交通对旅游可持续发展的影响 　　 　　现代旅游业的产生与发展和现代交通业的发展是紧密相连的。在现代交通业为现代旅游业提供了强大的供给推力的同时，现代旅游业也为现代交通业的发展产生了强大的需求拉力。 　　 　　2.1 四川交通网络是旅游业发展的基础 　　现代旅游活动发生的基本条件之一是交通的快捷方便。现代旅游业的发展对交通方式和交通工具的要求更高，人们要求在旅游的过程中得到享受，追求便利、快速、安全、经济、舒适、娱乐，这意味着旅游业对交通水平的依赖性越来越大。 　　 　　2.2　四川交通网络对旅游业的促进作用明显 　　四川旅游业快速发展的每一次较大的飞跃，都与交通条件的优化分不开。从整个旅游历史发展进程上看，交通始终起着支配作用。正如前面所提到的，四川省旅游业的发展，是以已有的交通网络作为依据发展起来的。从某种意义上来说，未来四川省旅游业大省的建设，将由交通网络的发展来促进，这种促进将是因交通方式的变革和交通工具的更新换代来实现，具体说来，将是汽车、飞机作为旅游交通工具的比例越来越大，而且汽车和飞机也将越来越便利、快捷、安全、经济、舒适、娱乐。 　　 　　2.3　四川旅游交通业已经成为旅游业的主力 　　随着世界旅游活动的普及，参与旅游的人数越来越多，用于旅游交通的费用在整个旅游运输业收入中的比例越来越高。虽然旅游者的交通费用只有少部分流入地方的专业旅游交通部门，但这毕竟是用于旅游的花销，仍属于地区旅游收入，这些收入为旅游开发提供了资金支撑。 　　四川旅游业的快速发展对交通条件优化的促进，在很大程度上牵动了旅游交通业的发展。四川省旅游业的发展达到今天的规模，已取得很大成果。仅从2005年的情况看，来四川的国内旅游者达到了13163.99万人次，入境旅游者达到了106.28万人次的规模，足以支撑一个独立的旅游交通业。 　　 　　2.4交通对旅游业的不良影响 　　交通促进四川旅游业大发展的同时，也由于交通建设的不完善，一定程度上也阻碍了旅游业的发展。在这次地震中也反映出例如线路单一、交通关联度低等诸多问题。 　　2.4.1基础设施滞后的现象严重 　　旅游活动是实现旅游者在空间的位移及暂时的逗留。尤其在旅游高峰期间，旅游交通运力远不能满足要求，容易出现游客买票难、乘车难等一系列交通问题。 　　2.4.2交通服务质量令人忧虑 　　国内旅游者对交通各服务环节的满意程度较低。其中对交通服务满意者仅占54.1％，不满意者占19％。满意程度远低于国家规定的85％以上的期望值指标，不满意程度却远超过10％的期望值指标。 　　2.4.3各地区间发展极不平衡 　　四川西部地区与东部地区相比，二级以上公路比重差距加大，高级、次高级路面里程比重低数个百分点，县乡公路无路面里程