汽轮机机组振动2.pptVIP

§ 6-4 汽轮发电机组的振动 一，轮系振动 （一）轮系振动的振型 轮系振动是指叶轮及其叶轮上的叶片、微带等组成的弹性体的振动，亦称为叶轮振动。叶轮将产生一系列不同型式（不同数目的节径）的强烈振动。轮系振动的主要形式有三种： 1，带节圆的振动 又称伞形振动，其特点是：叶轮振动时，振幅沿叶轮半径是变化的，即叶轮不同半径各圆周上的点，作振幅大小相等、方向相同（即振动相位相同）的振动，有些圆周不振动，形成“节圆”。当节圆数为零时，称为第一阶伞形振动；当节圆数为1时，称为第二阶伞形振动（即带一个节圆的振动）……。如图5—63所示。 2，带节径的振动 又称扇形振动，即叶轮振动时，有的直径的振幅为零或接近以零（节径），而其余的部位都在作不同振幅的振动。如图5—63（c）所示，从左至右分别为一个节径（m=1）、二个节径（m=2）和三个节径(m=3)的扇形振动。 3，复合振动 由伞形振动与扇形振动叠加而成的叶轮振动称为复合振动。出现这种振动时，叶轮面上既有节圆，又有节径，如图5—64所示。 以上三种叶轮振动，伞形振动不易 出现，而由伞形振动与扇形振动叠加而 成的复合振动就更难出现,带节径的振 动最容易发生。 二，转子临界转速 由于转子不可避免存在着偏心。当转子转动时，这些质量偏移产生的离心力就成为一种周期性的激振力，使转子受迫振动。当激力的频率和转子自振频率接近时，转子就会产生共振。如汽轮机在启动时，当转速上升到某一数值时，机组会出现较强振动，而通过这一转速之后，振动又降下来。当转速上升到另一数值时，机组又会出现较强振动。这种使机组出现较强振动时的转速称为机组转子临界转速。转子临界转速有无穷多个，分别称为第一临界转速，第二临界转速，第三……。如果转子在临界转速下运行，轻则使转子振动加剧，重则造成事故或者重大事故。由于机组通过临界转速时振动较大。因此，机组启动时，必须快速通过临界转速，不能停留，以免发生重大事故。 汽轮机的转子分为刚性转子和挠性转子两种。 当机组工作转速低于第一临界转速的转子可认为是刚性转子，这种转子运转安全可靠。随着机组参数提高、容量增大、中间再热的采用，汽轮机由原来的单缸、单排汽逐步增加为多缸、多排汽型式，其结果是大轴加长，做成多支点连续轴，使转轴刚性相应降低，自振频率（转子临界转速）降低。 凡工作转速高于第一临界转速的转子都是挠性转子。所以，现代大型汽轮发电机组的转子均为挠性转子。 * * §8-5 汽轮发电机组的振动 一、汽轮机转子的横向振动 (一)转子临界转速概念 图5—63 图5—64 机组振动的原因 机组振动的原因 1.转子质量不平衡 由于转子的质心不在旋转中心线上，转子旋转时就产生了不平衡的离心力。 汽轮机运行时出现动叶片和拉金断裂，动叶不均匀磨损，蒸汽中携带的盐分在叶片上不均匀沉积等使转子产生静不平衡。 汽轮机检修时拆装叶轮，连轴节，动叶等转子上的零部件也会造成不平衡。 机组振动的原因 2. 连轴器缺陷及转子不对中 机组振动的原因 机组振动的原因 3. 电磁激振力引起的振动 1）发电机转子线圈匝间短路。励磁消失则振动消失。 2）发电机定子铁芯在磁力作用下发生激烈 振动。在这一周期性力作用下，在定子铁 芯中将出现双转速频率的振动。 3）发电机转子及定子间歇的不均匀而引起 的发电机转子振动。 机组振动的原因 4. 振动系统的刚度不足与共振 强迫振动的振幅与系统的静刚度成正比，系统的静刚度不足又会引起共振频率降低。如果工作转速接近共振频率，就可能发生共振。 系统刚度不足除了设计上的原因外，还有轴承座与台板，轴承座与汽缸，台板与基础之间连接不够牢固等原因。 机组振动的原因 5. 轴承油膜振荡 轴颈在轴承中旋转时，油膜的作用使轴颈在轴承中产生涡动，出现涡动时的转速称为失稳转速。这就是所谓“油膜振荡”。