城市绿色通道系统构建.docVIP

城市绿色通道系统构建 　　摘要：文章以南京道路绿化建设为例，结合国内外正在进行的绿色通道建设和研究成果，以突出景观个性，构建良好的生态环境，保护生物多样性为重点，通过对城市绿色通道系统的规划、树种选择与配置提出一些建议，构架城市生态走廊，进一步提升城市风貌。 　　关键词：城市；道路；绿色通道；建议 　　中图分类号：[S6] 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2010）-11-0255-2 　　 　　城市给人的第一印象是道路，道路绿化的质量将直接影响到城市环境质量和城市面貌。创造环境优美的道路绿化，可以更好的带动城市生态效益和经济效益的发展。但在城市道路绿化中，很多道路绿化设计不能满足人们对于清新环境的渴望，不能带来更好的生态效益，经常出现一味追求绿化面积和一时的绿化效果，而忽视了道路绿化建设的质量和长久的生态效应。近来，绿色通道系统建设带来的净化空气、减弱噪音、改善土壤质量、调节小气候、保持水土等作用得到了一致认可。 　　1 南京道路绿化现状 　　南京市区共有道路445条。其中主干道75条，次干道77条，支路303条，总长为734 km，已绿化670110 km，道路绿化率为91.29%。南京城市整体绿化较好，特别是道路绿化，无论是规划设计上还是后期管理中，都尽量做得完美，在全国享有“绿色隧道”之称，但是也存在一定的问题： 　　1.1 植物种类丰富度不高，缺乏多样性 　　韦薇等调查显示，南京城市道路绿地共有绿化植物种类127种，仅占江苏省城市园林绿化植物种14.98%，种类过少。南京城市道路绿地被个别树种垄断，行道树种就悬铃木、女贞和香樟，这三种树的数量占行道树栽植总量的60%以上。如果城市之中大面积的道路绿地被少数树种所垄断，不仅景观单调、而且易使病虫害传播，导致生态系统不稳定。例如曾经在龙蟠路、湖南路以及河西新城的一些道路两侧种植的都是香樟树，出现“黄化病”的比例高达70%以上。 　　1.2 盲目选用外来植物品种 　　乡土树种应用较少，在应用的木本植物中，乡土植物有42种，仅占总数的33%。未经引种驯化的外来植物品种，不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，而且影响绿化整体效果。例如，北极阁广场上银海枣花大价钱从国外引入，但却因为水土不服，冬季来临时需要用薄膜罩住全身，至春季四、五月份才撤掉薄膜，极不协调。 　　1.3 植物配置不尽合理。 　　植物配置结构比较简单，乔灌草比例不恰当。首先，常绿与落叶乔木搭配不合理。不能达到夏季蔽荫、冬季见绿的效果。尤其是夏季，像龙蟠路、湖南路、新街口两旁的行道树，夏季不能遮荫。其次，乔灌草搭配不合理。曾经鼓楼广场一度只种草坪，到了夏天市民苦不堪言，最后只好又种上了树。草地不遮荫的功能性缺陷已影响到了游人、行人的休憩。再次，彩叶树种应用不多。作为绿都，南京的绿赏心悦目，但也有些单调，入秋后，南京也只能看到银杏的黄和枫树的红。彩化植物应用相对贫乏，且形式单调，季相变化不够充分。 　　2 绿色通道概述 　　2.1 绿色通道概念 　　绿色通道最早应用于欧美国家的道路绿化中，是具备较强自然特征的线性空间的连通体系，以生态功能为基础的多功能（包括生态、文化、社会和审美）的综合，具有重要的生态价值和休闲、美学、文化、通勤等多种功能。城市绿色通道系统将改变传统道路绿地单一的“线”的处理，形成“层次分明、色彩丰富、四季各异、景观有序”的城市道路景观。 　　2.2 城市绿色通道网络系统构建的必要性 　　主要是基于绿色通道有利于减轻城市环境污染，改善城市居民出行环境和提升城市整体景观质量；增加市民出行的通达性和促进市民之间的交往；保障生物多样性；控制城市形态，促进城市的可持续发展等功能提出的。 　　2.2.1 生态学功能 创造良好的生态环境，这是城市绿色通道网络系统构建的首要功能。绿色通道系统中丰富的植被，不但能够净化空气、降低噪音、吸滞粉尘、保持水土、涵养水源、改善土壤品质，同时通过绿色植物的遮荫及蒸发能缓解了城市的热岛和干岛效应。另外，为维持生物多样性和野生动物的栖息和迁移提供保障。 　　2.2.2 绿色非机动车通道 由于我国目前的城市交通是以机动车优先，采取人行道和非机动车道附属于机动车道的形式，市民在步行和骑车过程中，时刻提防身边疾驶的汽车，根本没有安全感而言。具有尺度宜人、良好生态景观的绿色通道将机动车和非机动车道完全分离，不但能为步行和非机动车使用者提供一个健康、安全、舒适的通行空间，也可大大改善城市行车系统的压力，再者也能加强各绿色斑块之间的连通性，弥补城市集中绿地的不足。 　　2.2.3 美化环境 城市绿色通道是改善城市环境的一个重要手段，在满足交通等道路使用功能外，它可创造一个新鲜的空气、清澈的水体和舒适而安静的生活和工作环境。有