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城市群建设是新世纪我国区域竞争着力点 　　一、新世纪我国区域竞争的着力点在于城市群的建设 　　 　　(一)城市群建设有助于提升区域竞争优势 　　所谓城市群，是在一定的区域范围内，分布一定数量的，不同性质、类型和等级的城市，它们依托一定的自然环境、交通条件和信息网络，建立起内在的有机联系，并以一个或两个特大城市为核心，共同构成一个经济、社会、生态等密切联系且相对完整的城市“集合体”。一旦形成城市群，就会使整个区域经济呈现出强劲的增长势头。 　　城市群建设的实质，是建设以城市为主体的区域经济组织模式、经济分工的协作体系，实现以城乡互动、区域一体化为特征的高级演进形态，通过不同规模、不同类型、不同结构的城市之间相互联系和不同等级、不同分工、不同功能的城市之间相互补充，使得规模效应、集聚效应、辐射效应和联动效应达到最大化。城市群建设强调产业联系，注重关联性，因此。群内的经济增长容易形成扩散效应，这对于提升区域竞争优势。促进区域经济协调发展具有实践意义。 　　(二)城市群建设的重点在于核心城市的发展 　　城市群中的核心城市，应具备以下功能： 　　1　具有一定的规模，能够集聚产业。一般来讲，城市的规模越大，工业基础就越健全，这样，无论所建企业在原料供给上有什么新要求，在生产工艺上有什么新标准，都可以在城市空间范围内得到满足。伴随着企业的扩张和城市的发展，劳动生产率会越来越高，收益也随之提高，实现“报酬递增”。随着时间的推移，产业将趋向于空间集聚。产业集聚有利于减少生产及交易成本，提升区域优势，促进区域经济增长。 　　2　具有本地根植性，通过开放提升自身的区位吸引力。在资源不可流动的前提下，本地根植性是在城市群市场形成过程中，为本地企业提供中间产品和服务的需求而形成的。当形成的产业产生聚集效应后，聚集经济就会迅速发展，并获得垄断竞争优势。优势一旦形成，在开放性的作用下，便会对其他地区产生一定的吸引力，吸引越来越多的资本、技术与人才，提供特定要素、中间产品和专业化服务的供应商，于是，产生技术“外溢”效应并获得正的外部性经济，进而导致核心城市与其他地区生产区位的改变。 　　3　重要的交通枢纽，影响经济活动主体(企业)的区位选择。作为重要的交通枢纽，不仅地理位置优越，而且交通体系完善发达，特别是港口规模巨大，设备优良。不仅可为当地企业的中间产品和服务提供低廉的运输成本，还可以提供由于开放性而带来的发展机会， 　　4　服务功能完善，能够提供专业化服务。一般来讲，核心城市的形态演化是成熟的，甚至有一定的政治影响力，是城市群智力、技术、文化、金融与工商业的中心。核心城市所提供的服务既包括研发、设计、生产、管理、维修、人力资源、营销等方面的技术服务，又包括基础设施、金融、法律和信息服务，并通过专业化服务强化核心城市对区域的影响。 　　5　生产方式具有柔性和多样性，能够灵活应对市场变化。柔性和多样性的生产系统可以灵活地适应市场并满足市场需要，使生产组织积极适应外部环境的变化，以促进区域经济实现可持续发展。 　　6　处于文化制高点，有独特结合力。文化处于制高点，意味着有更多的话语权，即能够控制区域发展方向。在市场经济运作中，城市之间存在着相互作用力，然而，通过核心城市的制高点文化，就可以控制这种作用力并使各个城市规则地聚集在一起形成空间点阵，增强区域的竞争优势。 　　(三)城市群建设是新世纪我国区域竞争的着力点 　　波士华城市群以纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、华盛顿为带动，GDP约占美国GDP总量的24％。它属于典型的核心城市带动型城市群。在我国东部沿海有珠三角、长三角和环渤海三个经济区，支撑三个经济区的分别有三个城市群。2007年，三大城市群实现全国GDP的46.5％。其中，以广州、深圳为核心城市的珠三角城市群，其经济总量约占全国的10％，以北京、天津为核心城市的环渤海城市群，经济总量占全国的11.3％。与波士华城市群的核心城市相比较，天津与广州的经济规模依然相对偏小，核心城市的功能不强，再加上区域内城市分工格局不完善，交通体系不健全，核心城市的带动作用不突出，整合作用不明显。 　　面对全球经济一体化浪潮，我国区域经济的振兴与发展，必须把城市发展和区域发展结合起来，加快以大城市为核心的城市群的发展。这不仅有利于社会生产力的提高，强化市场机制配制资源的基础性作用，完善产业链条，通过分工协作构成城市群产业错位发展，更有利于形成规模经济，提升产业等级，使产业结构不断合理化、高级化和国际化，提高我国在世界经济格局中的竞争优势。 　　 　　二、作为核心城市。津穗的发展彰显旺盛的生命力 　　 　　(一)不断进取，富有朝气的发展气势 　　1985年，处于改革开放前沿地带的广州，地区生产总值迈上了首个百亿元台阶，达到124.36