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基于ArcGIS胶州城市路网规划分析 　　摘要：本文在胶州城市路网规划CAD文件及相关资料的基础上，利用ArcGIS软件进行文件转换，属性计算、统计，计算道路网密度、道路面积率等，用于分析路网的合理性。相对于传统的方法，利用ArcGIS软件更加准确快捷，对指导城市道路交通规划、衡量城市道路建设水平的具有积极作用。 　　关键词: 城市路网 规划 道路网密度 道路面积率ArcGIS 　　 　　 21世纪以来，胶州的城市人口和机动车数量剧增，城市交通问题日益严重，因此正确计算、分析研究城市道路网的合理密度，对于把握城市交通与经济发展的适应程度，制订科学合理的城市道路网规划，具有十分重要的意义。近年来，不少学者致力于ArcGIS空间分析在区域差异问题中应用的研究，但这些研究多集中在区域经济发展[1]、人口分布等方面，很少涉及到道路网络。衡量道路数量或路网便捷与否的常用量度指标主要有计算道路网密度、道路面积率等，利用ArcGIS软件统计准确快捷，对指导城市道路交通规划、衡量城市道路建设水平的具有积极作用。 　　 1. 研究区域概况 　　 胶州市是青岛市县级市，地处黄海之滨、胶州湾畔，其东临青岛市区，北接平度市，西靠高密市，南接胶南市，是山东半岛连结内陆各省市以及进出青岛、烟台，通往青岛港、黄岛前湾港、烟台港等港口的重要交通枢纽。本次研究区域主要是胶州中心城区，总面积约89.14km2，其中城市建设用地面积约65 km2。目前胶州市社会经济发展势头迅猛，未来胶州在经济全球化、区域经济一体化的背景下，城市发展将逐步呈现产业国际化、区域城市化、城市机动化等特征，这些都对胶州市的城市综合交通体系提出了新的要求。 　　 2. 道路等级划分 　　 城市道路网必须具有合理的等级级配, 以保障城市道路交通流由低一级道路向高一级道路有序汇集, 并由高一级道路向低一级道路有序疏散,从而通过不同等级道路交叉口间距的控制及不同出行距离交通的分流来提高道路网运转效率。道路的功能等级划分是城市规划和管理的基础，理清道路功能、提高道路交通安全状况、最大限度挖掘道路设施潜力、保障城市交通可持续发展的重要手段。 　　 随着??岛市拥湾发展战略的提出，胶州湾片区将形成连片发展，片区的发展需要区域快速路系统的支撑。未来胶州湾片区内部还将形成结构完善的区域快速路系统，实现重要城市对外及城市之间的快捷联系。作为胶州湾核心城市的胶州，现阶段必须主动预留区域快速路通道，积极对接青岛市区的快速路系统，充分利用区域内部交通资源，带动城市自身的发展。因此在规划控制中将城市道路等级分为快速路、主干道、次干道、支路四个等级。 　　 3. ArcGIS软件的应用 　　 3.1基于ArcGIS软件转换Cad文件 　　 本文基于ArcGIS9.2软件环境进行应用研究。新建一个Arcmap文件，根据经验及计算，设置坐标参数，确定所研究区域的坐标系为“Xian_1980_3_Degree_GK_Zone_40”，点击Add Data命令直接打开CAD程序的“jzdl.dwg”文件，通过Data \Export Data命令将dwg文件转换成ArcGIS格式的“jzdl.shp”文件。 　　 3.2在属性标增加属性列 　　 在图层“layers”移除“jzdl.dwg”，加载“jzdl.shp”，点击Open Attribute Table命令，在属性表中利用options＼Add Field增加属性列道路名称“name”(type选择text)、道路等级“grade”(type选择text)、道路宽度 “width” (type选择double)、道路长度“length” (type选择double)、道路面积“area” (type选择double)。 　　 3.3编制及计算道路的属性数据 　　 点击Editor\Start Editing命令，Task选择Modify Feature，Target选择“jzdl”，根据上述道路等级划分，手动输入全部的道路名称（如果只计算各等级的道路的相关属性不需输入此属性可节约时间）、道路等级及道路宽度。 　　 传统的道路长度计算，在CAD软件中需要一条路一条路的查询属性，才能得出各条道路长度，而在ArcGIS中利用强大的属性功能，用函数即可一次性计算出全部道路长度。 　　 在“Attributes of jzdl”表中点击列标题“length”选中全列后，点击右键在弹出的菜单中点击“Field Calculator”打开属性计算器，在函数代码中输入如下函数： 　　 Dim Output as double 　　 Dim pCurve as ICurve 　　 Set pCurve = [shape] 　　 Outpu