第六章-进排气系统和排气净化装置.pptVIP

第六章 进排气系统及排气净化装置—— 排气净化装置 6.3 排气净化装置 ●功用：减少发动机排出废气中的污染物，净化废气。 ●排气污染物：CO、HC、NOX和微粒。 车用发动机有害尾气排放物的控制技术主要有机内措施和后处理技术两种。 后处理技术：通过利用催化剂的作用，将排气中的CO、HC、NOX等有害气体净化为无害气体。 ●机内措施 混合气形成和燃烧过程的控制 废气再循环技术 增压中冷技术 第六章 进排气系统及排气净化装置 6.3 排气净化装置 1、催化转换装置 ●功用：在催化剂的作用下。使废气中CO、HC和NOX转化为无害的物质。 ●催化转换装置工作原理 在催化剂的作用下，通过氧化反应、还原反应、水性气体反应以及水蒸气改质反应，将排气中的CO、HC和NOX 三种有害气体转换成CO2、H2、N2和H2O 。 ●汽油机的催化转换装置，根据净化形式分为氧化型催化转换装置、还原催化转化装置和三效催化转换装置。 一、汽油机排放物的净化装置 第六章 进排气系统及排气净化装置 6.3 排气净化装置 2、三效催化转换装置 ●三效催还转换装置主要由催化剂、载体、垫层和壳体组成。 ●催化剂由铂、铑（主催化剂）、催化助剂等组成。 第六章 进排气系统及排气净化装置 6.3 排气净化装置 2、三效催化转换装置 ●三效催还转换装置原理 废气通过该装置时，CO和HC在催化剂铂和钯的作用下，与转换器中的氧发生反应生成H2O和CO2,该氧化过程对NOX没有影响； NOX在催化剂铑的作用下，与HC发生反应，还原成无害的氮气。 要求将三效催化转换装置尽可能安装在温度较高的排气支管后面。 如果同时采用不同类型的转换装置，一般将三效转换装置置于氧化型转换装置之前。 第六章 进排气系统及排气净化装置 6.3 排气净化装置 ●催化转化器的使用条件 ——使用无铅汽油。 ——排气温度必须超过350℃。 ——使用略低于理论混合比的浓混合气。 2、三效催化转换装置 第六章 进排气系统及排气净化装置 6.3 排气净化装置 ●催化转化器结构形式有两种。 具有很多蜂窝状小孔的 陶瓷块构成反应床 多孔性陶瓷小球 构成反应床 2、三效催化转换装置 第六章 进排气系统及排气净化装置 6.3 排气净化装置 ●催化转化器结构形式有两种。 2、三效催化转换装置 第六章 进排气系统及排气净化装置 6.3 排气净化装置 ●催化转化器结构形式有两种。 2、三效催化转换装置 第六章 进排气系统及排气净化装置 6.3 排气净化装置 ●当发动机排气温度低于350 ℃时，三效催化装置不能正常工作，HC排放较多，需要净化。 ●发动机刚启动冷态下HC排放的控制方法： 1）直接催化法 将催化转换装置安装在排气管之后，加快催化剂升温速度。 2）利用电加热催化转换法 通过外部电力提前加热的催化转换装置。 3）二次燃烧装置 将燃料的一部分或过浓混合气送到催化转换装置入口处，通过燃烧器点火燃烧，以提高催化转换装置的工作温度。 4）采用HC捕捉器 主要采用沸石或活性炭作为吸附剂。 3、低温HC排放净化装置 第六章 进排气系统及排气净化装置 6.3 排气净化装置 4、二次空气喷射系统 ●功用：利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转换装置，使废气中CO和HC进一步氧化或燃烧称为CO2和H2O。 ●注意：排气净化装置种类多，各车型采取的净化措施有很大差异。 ●工作过程 起动时，旁通阀与大气相通，二次空气排向大气。 预热时，旁通阀与分流阀相通，分流阀在真空阀控制下使二次空气进入排气道。 正常工作时，旁通阀与分流阀相通，分流阀处于和催化转化器相通状态。 5、 强制式曲轴箱通风系统 ●功用：防止曲轴箱气体排放到大气 ●强制式曲轴箱通风系统又称为PCV系统。 ●必要性：发动机气缸窜气，需要清除。 ●结构特点：用管道将曲轴箱与进气管连通，使曲轴箱气体进入发动机气缸燃烧。 第六章 进排气系统及排气净化装置 6.3 排气净化装置 第六章 进排气系统及排气净化装置 6.4 强制式曲轴箱通风系统