河南理工大学机械设计学课件(张小明)第六章机械产品设计中几个主要技术问题.ppt

③高碳低合金钢。经淬火后硬度高、耐磨性好，如GCr15，CrWMn钢，用于制造滚动轴承、柴油机柱塞、喷嘴等。 ④中碳钢和中碳合金钢。经淬火和回火后，强度高、冲击韧性好，具有良好的综合机械性能，如35，40，50，35Mn，40Mn，45Mn，50Mn钢，用于制造齿轮、轴、履带等。 ⑤低碳合金钢。强度和耐磨性高于低碳钢，如16Mn，14MnVB等，可用于制造耐磨的焊接构件。20Mn，20CrMo经渗碳淬火可用于制造耐磨性高的齿轮、滚轮等。 (2)耐磨铸铁。铸铁具有良好的耐磨性和成本低等特点．但其力学性能比钢差、脆性大、易破碎。 ①冷硬铸铁。 ②白口铸铁。分普通白口铸铁和合金白口铸铁。 ③中锰球墨铸铁。 ④磷系铸铁和硼系铸铁。 (3)非金属耐磨和减摩材料。其品种繁多，有的还有待进一步的研究和开发，主要有工程陶瓷、工程塑料、橡胶和复合材料等，设计者可根据它们的减摩性、耐磨性和物理化学性予以选取。 7.3表面强化处理 目的：提高摩擦副的耐磨性。 常用的表面强化处理方法： 1．表面镀层 表面通过电解和化学方法镀以耐磨金属和合金。 (1)镀铬 表面镀硬质铬为主，有较高的硬度、较好的韧性和抗腐蚀性，表面光亮。 (2)镀镍 具有良好的耐粘着磨损和抗腐蚀性。但抗磨料磨损和耐疲劳磨损相对较差。 (3)复合镀层 在镀液中加入一定量金属、非金属或化合物微粒，可沉积出复合镀层。 2. 表面热处理 零件表面快速加热到相变温度，然后迅速冷却，使表面具有较高的硬度和耐磨性，心部仍保持原有材料的塑性和韧性。 (1)火焰表面淬火 用火焰进行表面加热，设备简单、成本较低，但质量难以控制，适用于形状复杂且尺寸较大的零件表面处理。 (2)高频表面淬火 利用高频电感应加热，可严格控制淬火质量，适用小的并且形状简单的零件。 3．表面化学热处理 在一定的加热条件下，向表面渗入C，N，B，Cr，S等各种单一元素或合金元素，使表层合金化，形成高硬度的质点和软的基体，以提高表面耐磨性。 (1)表面渗碳 适用于低碳钢和低合金钢，用于低速重载、冲击和疲劳磨损的场合。 (2)表面渗氮 适用于中、低碳钢、合金钢和不锈钢的表面处理，具有良好的耐磨性、耐腐蚀性和抗疲劳性能。 (3)表面渗硼 表面硬度高于表面渗碳和渗氮，具有更好的耐磨性、耐热性和耐腐蚀性，但脆性更大。 (4)表面多元共渗 具有耐磨、耐热、耐腐蚀等多种特性，但工艺相对复杂。 4．表面机械处理 在常温下用机械方法使表面产生塑性变形而形成硬化的方法。表面机械处理后的零件表面可获得附加的压应力，有利于提高零件的抗疲劳破坏能力。通常，材料在表面强化前需经淬火、渗碳淬火和渗氮等热处理。 表面机械处理的主要方法有喷丸、辊压和挤压，喷丸法具有简单易行、生产率高、适应于形状复杂零件等特点。 8. 润滑 指在作相对运动的两个摩擦表面之间加入润滑剂，以减小摩擦和磨损。此外，润滑还可起到散热降温，防锈防尘，缓冲吸振等作用。 8.1 润滑的分类 1．流体动力润滑 依靠两摩擦表面的相对运动把润滑油带入两表面之间，自行产生足够的压力，建立压力油膜（称为动压油膜），靠油膜的压力把两表面分开，实现流体润滑。 2．流体静力润滑 两摩擦表面被外部供油装备输入的压力油完全分开，强迫形成承载油膜，实现流体润滑。 3．弹性流体动力润滑 主要是指在理论上为点、线接触的条件下，考虑流体动力效应、润滑油的粘－压特性以及接触体的弹性变形的基础上建立的流体动压润滑。 4．边界润滑和混合润滑 在机械的实际运动过程中，经常难以具备形成流体润滑的条件，如转速不高、载荷较大和机器的起、停等，都不可避免在摩擦表面有凸锋接触，此时由于物理或化学作用，在接触面存在一层与润滑剂不同的薄膜，此膜具有一定的润滑作用，这种润滑状态就称为边界润滑。边界润滑一般存在于各种机械设备中，如轴承、齿轮、凸轮和导轨等。 8.2 润滑方法及其选择 1．润滑方法 在机械设备中常用的调滑方法有以下几种 (1)手工给油(脂)润滑 通过油轮或油杯加油，结构简单，但不能调节油量，主要适用于开式齿轮、链条、钢丝绳及不经常使用的机械或是一些轻载低速的摩擦副。 (2)滴油润滑 只适用于润滑油润滑，它是通过油杯等装置向润滑部位滴油．主要适用于轴承、齿轮、链条及导轨等润滑。 (3)油环或油链润滑 油环润滑是依靠套在轴颈上，下部浸在油池中的油环，靠摩擦力随轴转动，把油带入轴承中进行润滑(图9-7)。该法只适用回转速度在10~200r／s的水平轴，转速过低可使供油量不足，过高会使轴剧烈振动，当轴颈长度超过100mm时，应采用2个油环，油环直径为轴径的1.5—2倍。环的断面常用矩形，为加大供油量可在内表面加工几个窄槽；当需要油量较小时，也可采用圆断面。 (4)飞