05涡流检测.docVIP

1 涡流检测概念、特点和应用 1 涡流检测定义 涡流检测（Eddy Current Testing,简称ET），是指利用电磁感应原理，使导电的试件，使导电的试件（导体）内产生涡电流，通过测量涡流的变化量，来进行试件的无损检测以及材质的检验和形状尺寸的测试等。它适用于铁磁性、非铁磁性的金属或非金属工件的各种物理的、组织的和冶金的状态检测。 2 涡流检测的特点 目前，常规无损探伤技术主要有五大类，分别是超声法、射线法、磁粉法、渗透法和涡流法。本文主要研究涡流法。其基本原理是基于法拉第的电磁感应现象。涡流法与其它无损检测方法相比有其独特的优点，与超声法、射线法相比，它不需要耦合剂，可以非接触性测量；与磁粉法相比，对磁性和非磁性材料均有效，而且不污染环境，操作简单，省工省力；与渗透法相比，它不需要清洗试件，便于实现检测自动化。而且涡流检测信号是许多参数的综合反映，所以它不仅能探伤，还能测试导体的电导率，表面涂层厚度，位移等，因此在现实生活中，涡流检测技术扮演着重要的角色，在航空航天、冶金、机械、电力、化工厂、核能等领域都广泛应用于对成品，半成品的在役检测。 但是由于涡流信号和众多参数有关，所以在进行涡流信号获取实验时必须根据不同的实验要求抑制其他因素的影响，这给实验带来一定的困难，同是也给缺陷信号的识别带来困难。同时，因趋肤效应的影响，涡流无损检测通常只能进行导体表面或近表面的检测，而不能对非导体材料进行检测。 3 涡流检测的应用 涡流检测方法是以电磁感应为基础的检测方法，因此电磁感应有关的影响因素，都可以作为涡流检测方法的检测对象。所以原则上说，所有影响电磁感应的因素都可能作为涡流检测的应用对象。其中常见的涡流检测应用有以下几个方面： 1.测电导率、磁导率、晶粒尺寸、热处理状态（淬硬层）和工件几何尺寸、涂层厚度。 2.检验材料或工件表面和近表面的缺陷，如发纹、裂纹、折叠、夹杂物等。 3.分选不同材料，检查其成分、显微组织和其他物理性能的差异。 4.金属表面锈蚀检测。 目前涡流法主要生产线上的金属管、棒、线的快速检测以及大批量零件如轴承钢球、汽门等的探伤（这时除涡流仪器外尚须配备自动装卸和传送的机械装置）、材质分选和硬度测量，也可用来测量镀层和涂膜的厚度。?mm-2。 圆柱线圈涡流轴向分布规律 3 涡流检测的影响因素 当线圈中通以正弦交变电流时，线圈的周围产生正弦交交磁场H1，置于磁场中的试件中产生感应电动势，形成的电涡流必然引起线圈阻抗的变化。显然，线圈阻抗的变化既与电涡流有关，又与金属导体的电导率σ、磁导率μ、几何形状t、线圈的几何参数r、激励电流频率f以及线圈到金属导体距离h等参数有关。图中l-试件；2-检测线圈。 涡流影响示意图：图中l-试件；2-检测线圈。 探头式线圈至试件表面的距离h对线圈阻抗会产生影响，这种由于距离的变化而引起现线圈阻抗急剧变化的现象称为提离效应。在实际检测中，必须采取有效措施抑制提离效应的不利影响。但提离效应并不总是有害的，它可以用来测量金属表面的厚度。 4 涡流阻抗分析法 在涡流检测的发展过程中，阻抗分析法的引进是涡流检测技术理论分析发展的重大的突破。它是以分析涡流效应引起线圈阻抗的变化及其相位变化之间的密切关系为基础，从而鉴别出影响因素效应的一种分析方法。到目前为止，阻抗分析法是涡流检测中应用非常广泛的一种方法。在一般的实际应用中，以福斯特（Forster）建立的阻抗分析法表述较为著称，下面依照该法进行讨论。它也是脉冲涡流检测的理论基础。 1 线圈阻抗的等效电路分析法 通常，涡流探头可以简化为金属导线绕成的一只线圈。该线圈除了具有电感，导线还有电阻，各匝线圈之间有电容，所以，一个线圈可以等价为一个由电感、电容和电阻串联的电路。而线匝间分布的电容较小，通常忽略线匝间分布的电容，即线圈自身的复阻抗可用下式表示： Z=R+jXi 为分析问题简便起见，将线圈和试件分别等效为两个电感和电阻串联的电路，线圈形成电感耦合，其互感系数M是距离h的函数（M随h的减小而增大）。 电涡流传感器等效电路图：图中1-检测线圈；2-试件。 R1和L1为传感器线圈的电阻和电感，R2和L2为试件的电阻和电感，e为激励电压。根据克希荷夫定律和所设电流正方向，能够以下列出方程组： 解方程可以得到线圈的等效阻抗为： 其中线圈的等效电感为： 线圈的等效电阻为： 线圈的等效Q值为： 其中： 式中 Q0——无涡流影响下的Q值 Z2——金属导体中产生电涡流部分的阻抗 可以看到，传感线圈检测时，受到涡流效应的影响，其阻抗发生变化。而且线圈阻抗是互感系数平方的函数。一般来说，互感系数很难计算，但根据麦克斯韦互感系数的基本公式，可推知M是距离h的非线性函数，因此Z也是h的非线性函数。不过，实际测量表明，在某一范围内，Z可以近似为h的线性函数。在传统的