LNG重卡工作原理.ppt

华菱重卡 世界重卡 定义重卡新标准 压力表 主安全阀 经济阀 副安全阀 气相阀 出液阀 过流阀 进液止回阀 调压阀 PAGE 31 10.2.2供气系统主要部件——气瓶 星凯马系列重卡 华菱重卡 世界重卡 定义重卡新标准 压力表 加液口 回气口 稳压阀 出水口 LNG出口 LNG进口 发动机自带调压阀 10.2.3供气系统主要部件——气化组件 PAGE 32 华菱重卡 世界重卡 定义重卡新标准 10.3.4使用及注意事项气瓶充装 常规充装 LNG的常规充装是通过一根独立的软管完成。 首先将加气枪与加液口连接，然后启动加气机充液开关，LNG将通过连接软管等进入气瓶内胆。通过内胆顶部进液管对瓶内（BOG）进行再液化降低瓶内压力，使充液快速完成。充装阀是一个单向阀，充液时在压力作用下自动打开，无需手动开关。当充液达到额定量时，充液自动停止。单向阀关闭。其作用机理是当喷孔背压迅速升高并与充液压力平衡，压力达到加气机设定的停止压力，此时加气机停止充液。 热瓶充装 通常我们将首次充装LNG前和停止工作两周以上的瓶称为“热瓶”。其充装程序如下：1、首先向瓶内充入大约30L的LNG，静置，在瓶内LNG气化升压的过程中,瓶内胆也得到冷却； 2、当瓶内压力达到正常工作压力后，进行系统的检漏； 3、通过回气口排放NG降低压力后即可按常规充装程序进行操作。 瓶内燃料保留 气瓶不用时瓶内的液体应遗留10L为宜，使瓶处于冷态，不会转变为“热瓶”。 PAGE 33 检漏 可以用便携式甲烷探测器对车辆的燃气系统天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用）。为确保车辆正常运行，应定期的进行系统检漏，如果发现漏点应立即进行维修。在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。 管路泄露 1、警告：一旦燃料泄漏，就存在安全隐患，所以供气系统发现有泄漏时车辆要立即停止行驶，远离火种，由专业维修人员进行维修； 2、关闭气瓶气相阀及出液阀；3、对漏点进行严格维修，复检；4、确认完全修复后，才能继续行驶； 气瓶组件泄露 1、如果在气相回路发现漏点，必须在开始维修之前将气瓶内的压力放空至零； 2、如果在液相回路发现漏点，则必须将瓶内液体排尽后才能开始维修 ； 华菱重卡 世界重卡 定义重卡新标准 10.3.5使用及注意事项供气系统 PAGE 34 星凯马系列重卡 潍柴LNG发动机使用注意事项 发动机启动后，不要急踩踏油门踏板，需等水温达到40℃以上，车辆再运行； 车辆第一次加液后，如果静置超过7天需要重新补液后再运行； 车辆停车前，需要怠速运行3分钟，待水温稳定后，再断电停车； 车辆停用时间超过20天的话，需要将罐内的燃料使用完，并放空气瓶内的残余气体。 10.3.6使用及注意事项供气系统 PAGE 35 华菱重卡 世界重卡 定义重卡新标准 11.天然气车辆常见故障及排除（1） 故障现象 原因分析 解决方案 加气时瓶内压过高 加气设备设定压力过高 把加气设备调节器致适当压力。 热瓶充装 正常现象，按回气管放空。 用气时瓶内压力过高 节约阀调节不当 把节约阀调至适当压力。 节约阀失灵，损坏 维修或更换节约阀。 充装后升压很快 过量充装 按额定量进行充装。 热瓶充装 正常现象，增加用气量。 真空丧失 返回厂家维修。 瓶内压力过低 节约阀调节不当 把节约阀调至适当压力。 气相管路及管件泄露 修复管路、管件。并再次检漏。 液体温度太低或质量问题 检验液体质量和温度 充液前、后，压力表无反应 压力表坏 更换压力表。 PAGE 36 华菱重卡 世界重卡 定义重卡新标准 11.天然气车辆常见故障及排除（2） 安全阀开启，压力表无反应 压力表坏 更换压力表。 气瓶头部结霜 可能在用气 正常现象。 可能有管件泄露 检查，再按操作规程检修。 瓶体冒汗或结霜 环境温度过低、空气湿度大 正常现象。 真空失效 返回本公司维修。 安全阀开启 液体存放时间过长 立即用气或放空。 增压快 检查气瓶是否正常。 安全阀设定压力低或故障 按操作规程更换安全阀。 液位显示零位 气瓶内液体已用完 往气瓶内按规定量充液。 转换器设置不当 重新设置转换器电容值。 显示器或转换器损坏 检查各部件，维修或更换。 瓶内液体用完后液位显示满位 转换器设置不当 重新设置转换器电容值。 显示器或转换器损坏 检查各部件，维修或更换 导线断路或连接口等渗水 检查导线，将水份弄干，重新设置连接。 PAGE 37 华菱重卡 世界重卡 定义重卡新标准 11.天然气车辆常见故障及排除（3） 供气温度过高或过低 供热水原因 调准热水供应量。 供气压力过高或过低 节约阀、管路调压阀 检查设定压力是否准确，工作是否正常。 发动机不