第一章 汽车空调系统组成与分类.ppt

1-1 汽车空调系统的结构组成 按功能可分为:制冷系统, 加热系统, 分配通风系统, 空气净化系统, 和调节控制系统 五大部分. 1-1-1 制冷系统 目前汽车上所采用的制冷方式几乎都是蒸气压缩式.利用制冷剂蒸发时吸收热量,来实现降低车内温度的目的. 对于整体式空调,制冷系统的蒸发器与加热系统的加热器一同装在空气分配箱即空调总成内,作为冷源的蒸发器不但能使其周围的空气降温,而且其温度低于空气的露点温度. (露点温度指空气在水汽含量和气压都不改变的条件下，冷却到饱和时的温度。形象地说，就是空气中的水蒸气变为露珠时候的温度叫露点温度。 ) 加热系统 1-1-2 加热系统 加热系统也称为采暖系统 采暖装置按热量源可分为余热式和独立式两类. 余热式(水暖,气暖)是利用汽车发动机工作时产生的剩余热量采暖. 水暖式采暖装置利用水冷式发动机的冷却循环水(80-100°C的热水)热量采暖,其加热器是个小型的散热水箱. 加热系统 独立式利用燃料在燃烧器中燃烧所产生的热量,通过介质吸收,然后释放到需要加热的空间. 分配通风系统 1-1-3 分配通风系统 空气分配主要是利用空气分配箱. 汽车空调器要满足向乘员头部,足部,左右方向送出冷风,热风或新风,以及向风窗送风除霜,除雾,所以有一套比较复杂的风门控制系统. 通风一般分为自然通风和强制通风.自然通风是利用汽车行驶时,车外空气实现换气; 强制通风是采用鼓风机强制空气进入和流动方式. 空气净化系统 1-1-4 空气净化系统 一般由鼓风机,空气过滤器,杀菌器,负氧离子发生器和进, 出风口等组成.空气净化系统的净化装置作用是使车厢内空气保持清新洁净. 空气净化方式有过滤式和静电集尘式两种, 过滤式空气净化方式是空调系统的进风口和回风口设置滤清器. 集尘式是在过滤器装置的基础上再增设一套静电除尘装置. 1-1-5 调节控制系统 自动空调装置中的所有执行部件都由控制系统来控制. 自动空调的调节控制系统按其结构与功能可分为4部分.一是传感器,负责信息的采集和反馈; 二是”控制中枢”即空调控制器; 三是执行装置,阀,泵,开关,继电器,离合器,电动机和显示器 ; 四是自检诊断部分,ECU通过电信号随时对系统电路物状态时行检测. 1-2 汽车空调系统的分类 按驱动:独立式 与 非独立式 按功能: 单功能 与 多功能 按压缩机: 定排量 与 变排量 按制冷结构: 膨胀阀制冷 与 节流管制冷 按结构布置: 前置 与 后置 按配气: 整体式 与 分体式 按操作控制: 手动空调 与 自动空调 1-2-1 独立式空调 和 非独立式空调 独立式空调最明显的特点是空调驱动动力源与汽车的主发动机分开,用另外一台发动机(副发动机)带动.构成独立的空调系统. 特点:工作运转平衡,不受主发动机载荷的影响,空气调节量大;多数在大型客车上. 1-2-2 定排量空调 和 变排量空调 定排量空调系统也称循环离合器系统. 系统当蒸发器温度下降到一定水平时需截断离合器电路,使压缩机停转即停止制冷. 定排量压缩机：不同工况（温度、转速、模式）下，排量不变，因此，低压压力变化大。高温、怠速下，可达3bar。低温、高速下，低于1.6bar(取决于温控）是进行化霜保护，反复波动。 因为压缩机排量是固定的,所以在制冷系统中加了许多保护装置,尤其是减压安全阀和易熔塞. 变排量空调系统 又称排循环离合器系统. 当系统的环境温度高时,压缩机增加活塞冲程来增加制冷剂量,以达到增加吸热和降温的作用. 变排量空调压缩机由于能够在每次工作循环过程中根据吸入制冷剂和压缩后从排气阀排出制冷剂的压力变化而自行优化调节压缩气体的容积----即排出制冷剂的排量. 1-2-3 手动空调 和 自动空调 手动空调的鼓风机转速,出风温度及送风模式等功能是由人工操作和调节的.空气分配箱上多数没有自动挡板,安装的传感器也少.这样的控制方式比较简单,但温控调节粗糙. 自动空调则是根据车内处情况,自动,高速地调控各执行部件,使车内空气保持一定舒适度范围. 自动机空调显示全面,可随时显示当前设置温度,车内温度,车外温度,送内温度,回风及送风口状态. 区别恒温膨胀阀系统和膨胀节流管系统的差异 膨胀阀要比节流管先进很多，不同温度环境下面系统需要的节流度都不一样. 节流管只是综合考虑不同环境下面的一个平衡点来进行节流，有时可能过了有时可能又不够，不能根据实际情况来调节； 膨胀阀则不同，可以根据不同温度和压力进行灵活调节，可以做到在任何情况下都能使系统做到最佳，效率更