第七节 润滑系统与润滑油.ppt

第七节 润滑系统和润滑油 一、润滑方式 2. 压力润滑——液压泵供 压力润滑——离心供油 压力润滑——离心供油 二、润滑油 第八节 输气量调节 一、压缩机间歇运行 二、旁通调节和顶开吸气阀调节 顶开吸气阀调节 顶开吸气阀调节 液压缸—拉杆机构 输气量控制阀 三、关闭吸气通道的调节 四、变速调节 五、起动卸载机构 * * 第六讲 作用：1）润滑 2）冷却 3）密封 摩擦副部位：各轴承、连杆大头与曲轴销、连杆小头与活塞销、活塞与气缸 润滑方式：飞溅润滑和压力润滑（液压泵供油和离心供油） 飞溅润滑 用连杆大头端的击油勺飞溅油到各润滑摩擦副，结构简单，但冷却效果差，无法控制油量，用于小型压缩机. 润滑油的作用及润滑部位 油泵供油润滑系统 油压控制 输气量调节 油分离器 加热器 冷却器 粗过滤器 油泵 精过滤器 润滑 对无中心油孔的连杆，其小头和气缸壁的润滑为飞溅式 油泵为内啮合转子液压泵 加热器的作用用于冬天温度低时，溶解在油中的制冷剂较多，起动时，压力低使制冷剂释放出而产生泡沫，且易产生液击。 利用离心供油机构进行润滑，依靠曲轴的旋转产生的离心作用，将油输送到各润滑处。 离心供油机构形式： 1）偏心油道 3）对卧轴式压缩机利用在曲轴的非功率输入端，设置甩油转盘和集油杯，然后利用油道在离心力作用下供油。 2）对立轴式压缩机 电机在压缩机之上的，一般具有偏心油道的离心供油机构。对电机在压缩机之下的，需设延伸油管。 制冷剂在润滑油中的溶解度对系统的影响 1）迁移现象 制冷剂在系统中不同部位其溶油的溶解度不同。 2）分层现象 会导致一部分 混合液中油的含量提高，容易积存在膨胀阀和蒸发器上，降低系统性能。 3）影响油的粘性 润滑油的特性：粘性、与制冷剂的相溶性、低温的流动特性、酸值、闪点、化学稳定和与材料的相容性、含水量、机械杂质及电击穿强度. 调节的目的：适应冷负荷和工况的变化。 调节的方法： 一、压缩机间歇运行 二、旁通调节和顶开吸气阀调节 三、关闭吸气通道的调节 四、变速调节 五、起动卸载 通过温度控制器来控制压缩机的间歇开、停，使被冷却空间的温度控制在一个变化范围。 特点：简单但起动频繁对电网和压缩机均不利，温度变化大。适用于小型压缩机的调节。 旁通调节原理：利用电磁阀和止回阀控制吸、排气腔的连通 去冷凝器 吸气侧 排气侧 电磁阀关闭状态 止回阀 单向阀 调节运行状态 低压气体 正常运行状态 高压气体 特点:不节能 卸载活塞 顶杆弹簧 顶杆 吸气阀片 排气阀 阀板 吸气 排气 电磁阀控制与低压或高压气相通 上气室：吸气压力 下气室 1）对阀片置于密封面之下的结构：利用卸载活塞两侧的气压差来控制顶杆 调节原理：利用顶开机构将吸气阀片顶开，吸气、压缩机和排气均经过吸气阀，而排气阀不开启。 特点:比较节能 2）对阀片置于密封面之上的结构：利用液压缸—拉杆机构来控制顶杆 吸气阀片 排气阀片 顶杆 转动圈 无调节时顶杆在转动圈斜面的位置 调节时顶杆在转动圈斜面的位置 油压 弹簧力 转动环 顶杆 阀芯 连接油缸的连接管 进油 回油 高压油 低压油 调节手柄 A—A A A 吸气腔 进气口打开 弹簧力 气体力 电磁阀关闭 电磁阀打开 卸载活塞 进气关闭 高压腔 吸气通道 1）改变电机极数 2）变频调节 五、起动卸载 对使用毛细管节流的系统, 压缩机其高压与低压侧是平衡的，无需卸载起动，对膨胀阀节流的压缩机，高低压侧不平衡，因此，起动时需卸载, 降低起动时的负荷。 *