PL2 07PL2 11匝道现浇箱梁砼表面修补方案.doc

德胜快速路中段A2标石德立交西南工程 （PL2-7~PL2-11腹板） 修 补 方 案 编制： 审核： 批准： 舜仁市政建设有限公司 德胜快速路中段A2标石德立交西南工程项目部 二0一三年九月 一、简要说明 石徳立交西南工程PL2-07～PL2-11匝道现浇箱梁设计起点里程为K0+259.000，终点里程为K0+343.000，梁长度为米，顶宽包括花槽共长9米，底宽3.5米，为斜腹式单箱钢筋混凝土结构。全联C40混凝土设计方量为382.7立方米，施工采用门式支架分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。 我项目部在PL2-07～PL2-11匝道桥现浇箱梁第一次浇筑施工过程中，箱梁箱室内倒角拆模后发现个别地方存在蜂窝和露筋现象，主要集中在第一跨和第二跨腹板及腹板与底板相交的倒角部位。针对这些问题，我部组织技术人员及工地施工人员对相关问题进行了分析讨论，并形成以下处理方案。 二、原因混凝土浇灌分层浇灌，下料不当，造成混凝土离析，因而出现蜂窝麻面。混凝土浇入后振捣质量差或漏振，造成蜂窝麻面。钢筋混凝土构件断面小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。、处理麻面主要影响美观，应加以修补，混凝土修补专用胶将胶液兑水稀释，胶：水比例为1：3后均匀涂刷于待修补间隔15分钟进行第二次涂刷，第二次表面趁湿进行修补处理处将胶液加入高标号水泥（42.5以上水泥）细沙，活成状混凝土修补专用胶于基面涂刷一层混凝土修补专用胶砂浆加入水泥砂浆后，水性环氧修补材料，它能有效阻止除冰盐、冻融对钢筋的锈蚀与破坏，固化后与原结构形成的高密度的整体，并且持久有效，使用寿命几乎与原基层混凝土相同，只需在混凝土表面进行修复即可达到良好的防碳化性，耐老化性及耐酸、耐碱性能砂浆砂浆拌制时，先将水泥和砂子拌均匀，再加入经试拌确定的水量及，充分拌和均匀，材料必须称量正确，尤其是水和，拌和过程中不能随意扩大水灰比。每次拌制的砂浆，要求能在30~45分钟内使用完，不宜一次拌和过多数量，一次拌和量以控制在10kg水泥为宜（人工抹压施工）。 为保证质量应抹压砂浆，每层厚度控制在5mm左右。抹压时采用倒退法进行，即加压方向与刚建砂浆层前进方向相反，要求砂浆层密实，表面平整光滑，砂浆铺筑到位后，用力压实，随后抹面，注意向一个方向抹平，不要来回多次抹，不需第二次收光。修复面积较大时，隔块跳开分段施工。 砂浆抹压后约4h（表面略干后），采用喷雾器进行水喷雾养护或用薄膜覆盖，养护1天后再用毛刷在面层刷1道净浆，要求涂均、密封，待净浆终凝结硬后继续喷雾养护，使砂浆面层始终保持潮湿状态7天。在阳光直射或风口部位，注意采取合理的遮阳和保湿措施。砂浆浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好，模板应清洗干净并用清水湿润，不留积水，并使模板缝隙膨胀严密。混凝土入模后，掌握振捣时间一般每点振捣时间约20-30秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实。钢筋混凝土施工时，注意垫足垫块，保证厚度，固定好。 - 0 - - 4 -