交通工程学教学课件PPT交通流理论.ppt

; 概述;; 概念; 发展; 种类; 交通流的统计分布特性; 交通流统计分布的含义与作用; 离散型分布; 泊松分布; 泊松分布;【例4-1】设60辆车随机分布在4km长的道路上，服从泊松分布，求任意400米路段上有4辆及4辆车以上的概率。;【例4-2】 Adams数值例题;解：t=10s，λ=111/（180*10） 辆/m，m=λt=0.617;【例4-3】某信号灯交叉口的周期C =97s，有效绿灯时间g =44s，在有效绿灯时间内排队的车流以s=900（辆/h）的交通量通过交叉口，在有效绿灯时间外到达的车辆要停车排队。设信号灯交叉口上游车辆的到达率q=369（辆/h），服从泊松分布，求到达车辆不至于两次排队的周期数占周期总数的最大百分率。; 二项分布; 二项分布; 二项分布; 二项分布;【例4-3】以15s间隔观测到达车辆数，得到结果。; 连续型分布; 负指数分布; 负指数分布;解：车头时距大于10s的概率也就是10s以内无车的概率。 由λ=360/3600=0.1 同样，车头时距小于或等于10s的概率为：; 负指数分布; 负指数分布; 移位负指数分布; 移位负指数分布;【例题】在一条有隔离带的双向四车道道路上，单向流量为360辆/h，该方向路宽7.5m，设行人步行速度为1m/s，求1h中提供给行人安全横过单向车道的次数，如果单向流量增加到900辆/h， 1h中提供给行人安全横过单向车道的次数是增加还是减少 。;解：行人横过单向行车道所需要的时间： t =7.5/1=7.5s 因此，只有当h≥7.5s时，行人才能安全穿越，由于双车道道路可以充分超车，车头时距符合负指数分布，对于任意前后两辆车而言，车头时距大于7.5s的概率为： 对于 Q=360辆/h的车流，1h车头时距次数为360，其中h≥7.5s的车头时距为可以安全横穿的次数：;当Q = 900辆/h时，车头时距大于7.5s的概率为： 1h内车头时距次数为900，其中h≥7.5s的车头时距为可以安全横穿的次数： ; 排队论的应用; 引言; 引言; 引言; 排队论的基本原理; 排队论的基本原理; 排队论的基本原理; 排队论的基本原理; 排队论的基本原理; 排队论的基本原理; 排队论的基本原理; 排队论的基本原理; M/M/1系统及其应用; M/M/1系统及其应用; M/M/1系统及其应用; M/M/1系统及其应用; M/M/1系统及其应用; M/M/1系统及其应用; M/M/1系统及其应用;