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热交换理论与中冷器热交换理论与中冷器 热交换理论与中冷器热交换理论与中冷器 理论理论 理论理论 中冷器是一种热交换器 ，就是能使两种或两种以上的流体不直接接触， 但是热量或能量却发生了相互传递的设备。1986/87 制造的 Turbo Regals ， 另外还有 Turbo TAs, GMC Syclones 和 Typhoons 都是用来冷却从涡轮 增压器出来的热压缩空气。Turbo Regals 和 Turbo Tas 用外来空气作为冷却 介质 ； 而 Syclones 和 Typhoons 却用水。 Turbo Regals 在 1985 制造 ， 那时还没有中冷器作为初始设备。 在气缸阀门全开时 ，来自涡轮增压的压缩热空气大约在 120 and 175 ℃之间 ，这取决于涡轮增压器、增压压力、外面空气的温度等因素。我们想 把热空气冷却 ，目的是减少它的体积，使更多的空气进入气缸，减少发动机 的爆炸的可能性。 中冷器是如何工作的 ？热空气从涡轮增压器流经中冷器的冷却管 ，把 热量传给冷却管 ，冷却管被加热，同时热空气冷却下来。外面的冷空气 （或 水）流过冷却管和附着在冷却管上的散热带时就把热量带走了。热量就这样 通过加热的管子和散热带传给外面的冷空气 ，热空气在加热外面冷空气的同 时也被冷空气冷却了 ，这就是增压热空气被冷却的全过程。总之 ，热量通过 冷却管和附着在冷却管上的散热带传递给的外面的冷空气。 几个有用的等式将帮助我们明白包含于热传导过程的要点。这些等式 适用于任何热传导问题 ，包括散热器、冷凝器 ，而不仅仅适用于中冷器。等 我们明白了这此等式的含义后 ，我们就能判断哪些因素是重要的，哪些因素 是次要的 ，我们就能讨论其中的意义。 等式等式 1：： 等式等式 ：： 等式 1 描述了整个热传导过程。 Q = U×Q = U×AA××DTlmDTlm Q = UQ = U××AA××DTlmDTlm Q——中冷器的散热量 U——传热系数 ，它表示中冷器热传导的好坏，数值越大，热传导就越好。 A——散热面积 ，包括中冷器冷却管与散热片暴露在空气中的表面积。 DTlm——对数平均温差 ，客观上它可以称为热传导的“驱动力” ，或者可以称 为冷热流体的整个平均温差。其等式表示为 DTlm = (DT1-DT2) * F/ ln(DT1/DT2) 其中 DT1 = 中冷器进气温度 – 冷风出口温度 DT2 = 中冷器出气温度 – 冷风进口温度 F = 校正参数, 具体取值见下面描述 说明 ： 冷风流经中冷器高温区时冷风温度就高 ，流经中冷器低温区时冷风温 度就低 ，我们所说的冷风出温度是把所有冷出空气都混合在一起的平均温 度。 F 是一个校正参数 ，用来说明这样一事实，冷空气从中冷器背面流出 时的温度比另一侧要低。要计算它 ，必须先计算P and R ： P = （热进温度-热出温度 ）/ （热进温度-冷进温度 ），即散热效率 R = （冷出温度-冷进温度 ）/ （热进温度-热出温度 ） 再根据P 和 R对照下图 ，定出F 的具体值 整个等式告诉我们如何提高中冷器的散热性能。为了得到低的中冷器 出口温度 ，要求中冷器散发掉更多的热量，换名话说，就是使Q 值大一点。 为了使 Q 值大一点 ，就必须使U, A, 或者 DTlm 大一点 ，以便使它们的乘值 大一点。 等式 2 ： 这个等式用来计算流体的放热量或吸热量 Q = m×Cp×DT Q—传导的热量 ， 可以把它与第一个等式中的 Q 理解成同一个值。如 果有 5