液压制动系故障诊断分析13章new.ppt

掌握内容 1 汽车制动系统构造回顾 制动器（涵盖检查与调整） 液压制动系（涵盖检查与调整） 气压制动系 2 制动系故障诊断与分析（液、气） 3 ABS系统（构造、原理、故障检测） 制动系构造回顾 制动系功用 （1）使行驶中的汽车减速或停车。 （2）使下坡行驶的汽车能维持车速稳定。 （3）使停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）保持不动 制动系的基本工作原理 以简单的液压制动系示意图来说明 制动轮缸 作用： 将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。 类型：双活塞式、单活塞式。 液压制动系统中的——真空加力装置 目前汽车所用制动器均为摩擦制动器，即利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩。 摩擦制动器可分为 鼓式 和 盘式两大类。 轿车前轮制动器广泛采用。 旋转元件：是以端面工作的金属圆盘——制动盘。 固定元件：制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。 液压制动系统的检查与调整 液压制动系统的检查与调整 液压制动系统的故障诊断分析 一 液压制动不良故障 1.故障现象：制动时不能迅速减速或停车 2.故障原因： 油路部分(从制动液不足、混入空气方面找原因) 油液不足、变质、管路漏油或漏气，使液压管路中缺油，无法使轮缸发生正常的促动力，或液压管路中混入空气，降低制动效能 制动主缸或轮缸 （1）密封皮碗或胶圈失效，或活塞与缸壁磨损过大，使主缸、轮缸密封不良 液压制动系统的故障诊断分析 （2）主缸回位弹簧过软，活塞回不到位，增加了踏板自由行程（同时可能伴有制动拖滞，活塞回位不良） （3）出油阀、回油阀与主缸缸体之间密封不严，制动液泄漏 制动踏板自由行程 自由行程过大。 制动器故障 （1）制动器间隙过大：摩擦片磨损严重、制动盘磨损变薄 （2）蹄鼓调整不良，接触不好 （3）制动盘翘曲、制动鼓失圆，圆度、圆柱度超差 液压制动系统的故障诊断分析 二 液压制动失效故障 1.故障现象：行车中，制动踏板踩到底，制动装置不起作用。（分为整车和个别车轮） 2.故障原因： 制动主缸 （1）制动主缸内制动液严重不足，无法产生液压能 （2）密封皮碗或胶圈失效，主缸有泄漏 （3）主缸至轮缸的管路有泄漏 （4）踏板传动机构松脱或断裂 液压制动系统的故障诊断分析 制动轮缸 （1）密封皮碗或胶圈失效，轮缸有液体泄漏 （2）活塞卡死 （3）轮缸进油管扁瘪、堵死 （4）排气螺钉松脱、丢失，导致制动液漏掉。 制动器故障 （1）制动蹄摩擦片大面积脱落，摩擦片严重烧蚀 （2）制动鼓、制动盘开裂、破碎，工作面失去。 液压制动系统的故障诊断分析 三 液压制动跑偏 1.故障现象：汽车制动时，自动向一侧偏驶。 2.故障原因：左右车轮制动力不一致 （1）某轮缸的进油不畅或漏油：进油管压扁、堵塞或老化，进油管接头松动； （2）某轮缸密封不良：活塞、橡胶皮碗磨损漏油，导致压力下降； （3）制动系统某支路或某轮缸内空气未排除干净； （4）各车轮制动器的间隙不一致，制动力差别大； （5）个别车轮制动鼓圆度 、制动盘厚度超差（零件质量问题）； （6）各车轮制动器的制动蹄回位弹簧弹力相差太大，造成各蹄鼓间隙不一致。 四 液压制动拖滞 1.故障现象：拖滞也称发咬,即制动器在踏板释放以后蹄与鼓或盘与制动块之间没有完全分离， 表现为： ?使用制动后，再次放松踏板，汽车不能立即起步； ?汽车行驶中感到无力，未使用制动时制动器仍发热 。 2.故障原因：主要从阻碍制动液回流、运动件回位不良方面找原因 制动主缸 （1）制动踏板自由行程太小，或踏板回位弹簧过软、松脱、折断 （2）制动踏板轴锈死卡滞，回位弹簧无法使其回位， （3）制动液太脏或黏度大，流动性差，回油困难 （4）主缸旁通孔、补偿孔被脏物堵塞，制动液无法回流到储液室 （5）主缸活塞与缸壁发卡、橡胶皮碗发胀使其回位不灵活或不到位，堵住主缸的回油孔（旁通孔） （6）主缸活塞回位弹簧过软，或折断，回位不好 （7）主缸回油阀弹簧太硬（装在出油阀座上，放松制动时，轮缸内的油液需推开此阀，流回主缸） 制动轮缸 （1）轮缸活塞、密封胶圈发卡 （2）制动油管有凹瘪，或有异物堵塞，使回油不畅 制动器故障 （1）制动器间隙（蹄与鼓或盘与摩擦块）过小， （2）蹄与鼓或盘与摩擦块烧结、黏住， （3）异物夹在蹄鼓之间 （4）制动蹄回位弹簧过软、脱落或折断 （5）制动蹄支承销与衬套配合间隙过小或锈蚀，引起回位转动困难 （6）制动