项目四 点火系统结构与 及检修 汽车电气设备构造与 及维修课件.ppt

微机控制点火系统的故障诊断 1．微机控制点火系统组成和功能 控制器（ECU） ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元。用途是汽车专用微机控制器，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量、一定点火提前时间的点火脉冲信号及其他控制信号。 其他控制功能 自诊断功能 车载局域网 自适应功能 ECU 微机控制点火系统的故障诊断 1．微机控制点火系统组成和功能 点火控制器 点火控制器的作用是微机控制点火系统在发动机点火工作过程中，接收ECU的点火脉冲，点火控制器控制点火线圈初级电流的通电和断电，产生次级电压 点火控制器 点火线圈 在微机控制点火电路中与点火控制器配合工作，有独立式点火线圈和同时点火线圈两种形式 独立式点火线圈 同时点火线圈 微机控制点火系统的故障诊断 2．微机控制点火系统电路 同时点火控制电路 同时点火是指对同时到达上止点的两个汽缸实施同时点火，其中必然有一个缸为压缩上止点，其点火为有效火，另一个缸为排气上止点，其点火为无效火（或称 废火） 独立点火系统 独立点火系统是每个发动机气缸的火花塞单独配置一个点火线圈。位置一般在火花塞的顶部，所产生的高压电直接送给火花塞，因而 取消了高压线 同时点火 独立点火 微机控制点火系统的故障诊断 实施项目 发动机不能点火起动故障诊断 实施过程 熟悉1ZR-FE发动机 点火系统元件位置 微机控制点火系统的故障诊断 实施项目 发动机不能点火起动故障诊断 实施过程 2.熟悉1ZR-FE发动机点火系统电路 * * 点火系统结构与检修 项目四 知识目标 1．了解点火系的作用及类型。 2．了解传统点火系统的组成、部件结构和工作原理。 3．理解微机控制点火系统的组成、部件结构和工作原理。 4．掌握微机控制点火系统的点火提前角和反馈控制的知识。 5．掌握微机控制传统点火系统常见故障。 6．掌握微机控制系统的典型故障分析及解决方法。 能力目标 1.能够拆装、检测与诊断点火系统各主要部件。 2.能够分析点火系统控制电路。 3.能够根据接线路连接点火系统电路。 4.能够根据点火波形进行故障诊断。 5． 能够诊断、排除点火系统故障。 案例引入 一辆丰田卡罗拉轿车，在使用过程中出现发动机工作抖动、怠速不稳定，并且出现排气黑烟及油烟味浓的状况。同时发动机故障指示灯点亮。根据使用和维修经验，初步判断发动机一个气缸出现工作不良，点火系统工作出项异常。需对发动机点火系统进行检测和检修。 任务一：点火系统主要元件故障鉴别及更换 任务导入 汽车发动机的点火有火花点火和压缩点火两种工作模式。汽油发动机属于火花点火式，发动机的点火依靠点火系统完成。点火系统是汽车电气系统的重要组成部分。现代汽车多数采用电感储能点火系统，其工作过程中完成电磁能量的转换并升高电压，使用电点火器件实现火花点燃混合气。随电子技术的发展，计算机控制的电子点火系统成为现代汽车点火系统的主要形式。这种形式的点火系统能够实现可靠、准确的点火，是发动机电子控制系统的重要组成部分。 点火系统主要元件故障鉴别及更换 1．发动机点火系统 点火系统及作用 气缸内的可燃混合气在压缩终了时由电火花点燃而开始燃烧，燃烧产生的强大的压力即推动活塞向下运动而作功。为此，汽油机设有能在气缸内产生电火花的系统，称为点火系统。 点火系的作用是将蓄电池或发电机的低压电转变成高压电，再按照发动机的工作顺序适时将高压电分送给需要点火气缸的火花塞，产生电火花以点燃可燃混合气 点火系统主要元件故障鉴别及更换 2．对点火系统的要求 汽车点火系统在工作中必须满足以下要求： 1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压 2）火花具有足够的能量 3）点火时刻应适应发动机的工作情况 火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压。 为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量 发动机工作循环中，压缩行程活塞运动至接近上止点前点火，称为点火提前 实践证明，点火提前角在上止点前10°~15°时，发动机的输出功率最大，此时所对应的点火提前角为最佳点火提前角。发动机点火系统必须能自动调整由于发动机工作状态变化时最佳点火提前角的变化，以适应发动机的工作。 点火