儿童安全座椅各类要点4.docVIP

儿童安全座椅安全第一 1. 儿童座椅的第一属性始终是安全 所谓车辆儿童座椅呢，它可以有很多附属属性，但第一属性始终是安全。在行车过程中避免儿童因为意外情况收到伤害。座椅的其他属性比如美观，或附属的玩耍功能相对其次（但又并不是不重要，后详）。而座椅的安全保护性能，在平时又是没有用的，只有在事故、至少是一次急刹车这样的情况下，才会被用到。这是一对很美的矛盾：为了安全而买座椅，买了又不希望它会被用到。~~在此顺便祝全世界所有的儿童座椅全无用武之地，安全退休。 2. 正确选择、安装、使用比座椅本身更重要。 儿童座椅是否能够充分起到它的安全防护作用，一方面是靠厂商的设计和良心，很大程度上也靠家长的正确操作和安装。标准中有对安装指导的明确要求，要求安装指导要印在产品上非常明显的位置并且不会被轻易遮挡。这条要求的言外之意就是：座椅能否起到作用，正确的安装很关键。试想固定好的座椅能够有效吸收冲击能量，但如果捆绑松松垮垮的座椅，将会带着孩子一起向前冲，无法满足防护要求。同理，为自家车子选购适用的座椅也很重要。买了无法适用的座椅（例如带支撑腿的座椅，你家是个高座SUV，支撑腿无法触地，那么这就是危险隐患之一了。 这一条说实在的，很令我担心。结合国人的性格：差不多就行，凑合凑合就过。不仅是安装不仔细，也包括产品过期。毕竟座椅的主要材质是塑料，塑料就难免会老化，老化后的塑料强度无法满足安全性能要求。包括安全带的带扣、锁止装置都是有次数限制的。按不同年龄组要求，分别从几千到几万次。ISOFIX安装锚点的连接次数要求是不少于2000次。（粗略算来，每天拆装一次，至少保证5~6年内ISOFIX能够有效连接。但5年后你们家娃应该也坐不下这个座椅了。所以也是安全的，怕就怕这是个祖传的座椅=。=）。 另一条要求是当用过一次（这里是指发生事故，例如碰撞）后，请更换儿童座椅。换言之：你花2000大几买来的这么个破椅子，丫居然是一次性的！！！丧心病狂！！！但实验结果显示，碰撞后很多部件可能会失效，为了孩子安全着想，请尽可能做到更换，如果事故不大，也请尽量测试一下ISOFIX接口、锁止机构、带扣、儿童座椅与汽车安全带的接触点是否有所破损。一旦有所破损，强烈建议更换新的椅子。 顺便说，朋友曾问我：金属结构的座椅是不是比塑料的椅子更安全？我的回答是：不一定。诚然在购物网站上商家贴出了几张例图证明自家金属结构在车祸中比塑料椅子更结实更能防护儿童安全。但事故各种各样，没有人能保证变形的金属结构不会从防护变成伤害源。我只能说：在标准要求的安全性能方面，金属结构和塑料结构都是能够通过检测的。 3. 副属性也不能忽视 上边为什么说美观、玩耍功能，甚或大家关心的吸能材料、气味等附属性能并非不重要呢？说个例子： 今天学习时候的老师说他家娃坐儿童座椅最多只能半小时，超过半小时后孩子就不老实了。经过调查才发现：因为布套材料问题，半小时左右孩子后背已经全是汗了。但这个问题又很难解决，增加透气孔容易，但是否会因为这一改动影响安全性能？这位老师做儿童座椅试验也有几年了。他表示：无论国产还是进口座椅，在安全和舒适易用这两个条件的博弈中，全球厂商都还没能找到一个足够满意的平衡点。只能是取安全而舍舒适。 热是一方面，儿童的好动属性也是导致坐不牢的因素之一。因此部分座椅也会增添一些类似的玩耍方式吸引儿童注意力。比如卡通的布套、前置护体（见下图）等。甚至记得见过一款座椅在儿童头部左右安装了喇叭可以放音。抛开喇叭在事故中会否造成伤害不谈，至少这样的设计是厂商在努力让孩子接受儿童座椅，应该支持。 其实比起这些外部激励，有一个更简单直接的办法：从小让孩子养成上车就坐儿童座椅的习惯。而这只能依靠家长的努力。这里就是我上边提到过的[扣子1]的解释。真正能够推动儿童座椅的使用的，不是厂商不是政府，谁都不是，只能是意识到安全重要性的家长。随着时代进步，受教育程度越来越高的年轻父母会自动自发选购适用的儿童座椅时，厂商就开心地笑了。 4. 再说个例子：这次是个成人。跑高速时候在副驾驶位系安全带睡觉，因为一个急刹车从颈部一直到下腹整个被安全带勒出一道紫印。而人则因为睡眠中，颈部松弛未能保证有效应激，被安全带（或者座椅头部结构）损伤了颈部神经，在抢救几天后离世了。成人尚且如此，何况儿童。 这一点想说的是几个细节： a. 请一定选择有五点式安全带（如果有前置护体就更好了，但也更热一些...）。一方面是对儿童的安全有更有效的保护：参考上例，有胯部安全带的约束系统，会在两腿到骨盆部有效缓冲吸能，而三点式安全带的主要吸能点在颈部和裆部。说个传宗接代的话题，我最初以为裆部压力只对正太有伤害，经专家讲解后才知道，其实对萝莉也有相当严重的伤害.......咳咳。所以，为了你的孙子（女）/外孙（女），请务必选择五点式安全带的类型。 这一点上只适