盾构机吊装及运输方案.pdf

一、工程概况 南京轨道交通3 号线工程项目TA17 标秣周路站。采用盾构法施工。 盾构机采用一台海瑞克土压平衡盾构机由秣周路站始发掘进。 二、编制依据 1、南京市轨道交通三号线TA17标土建工程合同文件； 2、南京市轨道交通三号线TA171标秣周路站区间隧道平纵断面图； 3、海瑞克(S-641)土压平衡盾构机设计尺寸及相关技术参数； 4、本工程现场调查资料； 5、《建筑安装工人安全技术规程》、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑施工高 处作业安全技术规程》； 6、500t汽车吊车、130t汽车吊车使用说明书、机械性能表。 三、总体部署 本次盾构机按顺序从标秣周路站北端头右线吊装下井，进行吉印大道站 ～ 秣周 路站右线区间施工。右线施工完毕后，从吉印大道站将盾构机吊出，转场至 秣周路站，从北端头左线吊装下井，进行南京地铁三号线TA17标 吉印大道站 ～ 秣 周路站 左线区间施工。 吊装工作有设备重量重，安装工作量大及施工场地狭小的特点。因此，盾构吊装 工艺、步骤的确定，施工的总平面布置，现场道路的处理，吊具的加工制造，大型吊 机进场、吊装时间外伸支腿基础的处理，和大件设备的运输等都必须进行部署和协调。 为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此 作如下部署： 1、组织编制盾构的吊装方案，并上报公司和业主审定批准； 2 、对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行 吊装方案； 3、吊装前已完成500t 吊机的四个支撑脚的基础处理工作； 4 、吊装前已完成500t 吊机进场到定机位置的道路铺设的土建工作； 5、吊装下井前必须完成吊耳焊接，并把盾构机解体各部分逐次运至起吊位置； 6、吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案及规范规定的要求。 1 四、环境概况和场地条件 4.1 吊入井环境概况和场地条件 标秣周路站沿地铁线路呈南北走向，标秣周路站为地下二层单柱双跨框架结构 （局部双柱），主体围护结构为800mm 厚地下连续墙，墙深30.25m，车站现已完成 吊装口顶板施工。吊入井北侧为标秣周路站交通疏解便道。 4.2 吊出井环境概况和场地条件 标秣周路站形式为地下二层岛式车站。车站主体基坑外包长 176.3m，端头段宽 27.3m。主体围护结构为800mm 厚地下连续墙，端头加固已施工完毕，车站现正进行基 坑开挖施工。 五、盾构机和后配套的主要结构尺寸及概况 本工程采用采用一台海瑞克 （Ф6390mm ）土压平衡盾构机进行施工。 图5-1 盾构机盾体示意图 盾构外径为 6390mm ，总长 11335mm ，共有 32 只推进千斤顶，推力最大为 42000kN ；刀盘工作扭矩为5252kNm ，最大转速0-3.05rpm 。盾构总重约470t ，各主 要部件的尺寸及重量如下表所示： 表5-1 海瑞克盾构机的主要尺寸及重量 型号 数量 长（米） 宽（米） 高（米） 重量（吨） 刀盘 1 6.410 6.410 1.800 55.000 前盾 1 6.390 6.390 3.600 98.000 2 中盾 1 6.380 6.380 2.300 88.000 盾尾 1 6.370 6.340 3.635 30.000 螺旋输送机 1 12.000 1.800 1.600 25.200 拼装机 1 4.430 3.900 3.230 16.000 管片安装