砂砾施工方案设计.docVIP

路面垫层施工方案 一、工程概况 阜平县西漕口至灵丘界乡道改建工程起讫桩号为K10+000-K22+403.349全长12.4KM，路面结构层设计为60cm，路面结构层型式如下： 上面层：4cm中粒式沥青混凝土（AC—13C） 下面层：5cm细粒式沥青混凝土（AC—16C） 基 层：18cm水泥稳定碎石 底基层：18cm水泥稳定碎石 垫 层：厚度15cm 二、施工准备 1、技术准备：组织现场施工人员熟悉图纸及施工方法，做好技术和安全交底，保证各工种人员能够做到协调施工。 2、试验准备：原材料实验及配比已完成并报监理工程师签认。 3、现场准备：对路基顶面进行整平处理，并适量洒水，保持下承层湿润。 4、机械设备准备：组织落实机械设备、工具的进场，设备开机前先经检查、调试，检查机械设备的运行情况，保证设备的完好、设备的配套设施齐备确定专人专机管理。 5、测量人员准备好所用的各种器具（水准仪一套，钢尺一把，3米直尺一把）。对准备好的作业段进行中线、边线放样。高程控制：每10米两点控制高程。 及时进行高程自检工作，对不符合要求的进行调整。 三、施工部署及工期安排 路面垫层施工设三个施工队伍。 一队：K10+000-K15+340 二队：K15+340-K21+340 三队：K21+340-K22+403.349 各队配置以下人员： ⑴现场安排施工负责人一名，负责现场管理工作，组织施工，落实各项管理制度、方案实施。 ⑵现场安排专职质检员一名，负责现场质量管理等工作。 ⑶现场安排专职测量员一名，负责现场测量等工作；其他测量工作由测量组完成。 计划开工日期：2017年7月15日 计划竣工日期：2011年9月15日 四、施工方法 4.1、备料（计算材料用量）：根据路段找平层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算各段需要的数量，并计算每车料的堆放距离。 一般最大粒径不超过结构层厚度的1/2，以保证形成骨架，提高结构层的稳定性。 4.2、运输及装卸：运输汽车装好后要检查后箱板是否关牢，避免运输中后箱松动而遗洒。车辆应按运输选定好的最佳路线，快速运到路槽内，以减少材料水分蒸发量，为压实提供充足水分条件。 卸料时一定要听从施工管理人员的指挥，为推、平、压提供最优卸料位置，加快施工进度。 根据垫层的设计厚度测算出卸料间距后，开始用自卸汽车卸料。 4.3、摊铺： 用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，在用平地机根据之前确定的铺筑标高进行整平，必要时加以人工配合整平，表面应力求平整，并具有规定的横坡。 4.4、碾压： 整平后，当含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用22T振动式压路机先稳压（初压）一遍，再振动复压4～5遍，最后再赶光一遍（终压），直至表面无轮迹。 压路机碾压速度宜为1.5-1.7Km/h,压路机碾压时，严禁“调头”、“刹车”，刚开始要慢些，不能突然加速，以保证垫层表面不被扒起或松散。 在施工过程中，视砂砾含水量情况进行适当均匀的洒水。每一段施工完毕后，立即进行厚度、沉降量检测。测量人员进行标高，路拱检查，如有不符合要求段，应进行修整，铲高垫低碾压，达到要求标准为止。 在靠近挡墙和旧路面压路机压不到的地方，配合人工使用小型机械加以压实，如小气夯，但要适当增加压实遍数，直至压实结果符合设计及规范要求。 横缝的处理：两作业段的衔接处，应搭接碾压。第一段摊铺后，留4-4m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。 4.5、检测： 一个路段碾压完成以后，应进行沉降量检测，控制在2mm以内，若达不到要求，则应重新碾压直至合格。 五、成品保护措施： 5.1、垫层填筑工程的成品保护的第一责任人为各段路基工程的工长。 5.2、根据天气情况，对路面进行撒水，防止尘土飞扬和路基顶面出现浮砂。 5.3、杜绝压路机在成型或正在碾压的路段上急转弯和紧急刹车，必要时设置路障。 六、安全生产、文明施工： 1、参加施工的管理人员、特殊（种）作业人员需持证上岗。各工种应熟悉安全操作规程。 2、加强安全教育，建立安全生产责任制，项目经理负责落实，安全员进行监督检查。 3、施工中随时检查设备运转情况，遇有隐患及时解决，不得带病作业。 4、 遵守有关消防规定，建立安全防火工作管理制度，动明火经批准。 5 、严禁酒后作业，工作中认真、严肃，严禁打闹、玩笑。 6、 做好施工标牌，立于工地入口，张贴施工标语。 7、施工现场主要运输干线清理干净、整平、压实。 七、质量标准 实测项目 项 次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和 频 率 权值 其他公路 1△ 沉降量 (mm) 2 每200m测4处 4 2 弯沉值(0.01mm) 符合设计要求 按附录I检查 4 4 平整度 (mm) 15 4m直尺：每200