第二章汉唐时期的中西交通4.pptVIP

4、丝绸之路的南北通道 丝路北道 自玉门关（今敦煌西北）西行，经车师前国（今 吐鲁番附近），沿天山南麓西行，经危须（今和硕）、焉 耆、龟兹（今库车）、疏勒（今喀什），逾葱岭，至大 宛。再往西北方向到康居（撒马尔罕）、奄蔡（今咸海与 里海之间）；向西南方向到大月氏、安息、条支 （塞琉西古王国 ）、黎靬、大秦等。 二、唐代中西陆路交通的繁荣 魏晋南北朝时期，历代王朝都重视同西域各民族的联 系，曹魏、西晋还重视对西域的管理，恢复了戊己校尉和 西域长史设置，中西陆路交通有进一步发展，交通路线有 所扩展，出现了一条新的交通路线——北新道。但中原长 期分裂局面限制了中西交通的正常往来。隋朝的统一促进 了中西陆路交通的高度繁荣。 1、唐代对丝绸之路的经营 唐朝时期中西陆路交通发展到一个新阶段，其根本特 点就是中央政府对丝绸之路采取了更为直接的经营和管 理，这主要是通过设立安西、北庭两大都护府和广置羁縻 州府来实现的。 安西都护府：640年在高昌设立，管辖天山以南直至葱 岭以西、阿姆河流域的辽阔地区。 北庭都护府：管辖天山以北包括阿尔泰山和巴尔喀什 湖以西的广大地区。治所庭州（吉木萨尔） 广置羁縻府州 658年唐高宗最终平定了西突厥，并在波斯以东原西突厥统治的地区设置了众多羁縻都督府、州，初步完善了唐朝在西域的政治统治格局，形成了以伊、西、庭三州为核心，以安西都护府为保障，以羁縻府州为依托的多层次的统治结构。 设驿馆 从凉州到天山南北各条大道上，都设立驿馆，由一名捉馆官负责，为过往商旅提供食宿和便利；驻军屯田，保护过往商旅安全；严格过所制度。 1、唐代对丝绸之路的经营 羁縻府州： 唐代周边少数民族地区设置的一种带有自治性 质的地方行政机构。由少数民族首领充任刺史或都督，并 允许世袭其职。 所谓“羁縻制度”是历代封建王朝在多民族国家里对社 会发展不平衡的少数民族地区所采取的一种民族政策。 2、唐代丝绸之路的主要通道 唐朝的中西陆路交通除沿用以往的北中南三道之外，又扩展了两条通道，即安西入西域道和中受降城入回鹘道。 安西入西域道：初盛唐时期的主干道。 安西（新疆库车）经今拜城、阿克苏，沿塔里木河、阿克苏河至伊赛克湖南岸、碎叶城（吉尔吉斯托克马克）、怛逻斯（哈萨克斯坦江布尔）与撒马尔罕相连。 敦煌阳关、罗布泊南岸，沿天山北麓至北庭（乌鲁木齐北），弓月城（霍城西北）至碎叶同上道汇合。 中受降城入回鹘道：中唐之后的中西陆路干道。 中受降城（内蒙古包头西南）向西越过戈壁至回鹘衙帐（哈剌和林），北至富贵城（大乌拉东），然后北偏东至骨利干（贝加尔湖南面），西北至坚昆（叶尼塞河上游）。 中受降城（内蒙古包头西南）北越阴山，向西北至色楞格河上游，转西越阿尔泰山，经伊犁河同安西入西域道汇合。 第二节 中西海路交通的形成及初具规模 一、造船技术与航海技术的发展 二、中西航线的逐渐开辟 一、造船技术与航海技术的发展 1、造船技术的不断进步 春秋时期吴越完备的船军制度表明造船技术已非常 可观；秦汉以后，船舵技术的出现推动了造船技术的进 一步发展，能够建造更大的船只，表明在西汉时已具备 了远程航海的能力；隋唐时期造船技术进一步提高，所 造船只载重量大，吃水深，足以进行远洋航运。 2、天文导航技术 以星辰为参照系，利用恒星视角的变化和观测行星运行的位置偏差，来确定在地面和海面的地理位置。 3、动力技术的应用 掌握季风规律（汉朝时期）和风帆技术。 4、地理知识的不断增长 对“西海”“南海”认识的不断深入。 “西海”：波斯湾——阿拉伯海——红海——地中海 二、中西航线的逐渐开辟 1、汉代的海上丝绸之路 南海－印度洋航线：从广东徐闻、广西合浦出发， 大致经过今天的越南、泰国，进入暹罗湾，在缅甸靠岸 登陆，走一段陆路后，再乘船沿江而下，进入孟加拉 湾，再向西航行至印度次大陆东岸，最后到达斯里兰 卡，由那里返航。 ——《汉书·地理志》 2、唐代的海上丝绸之路 唐代海上丝绸之路，当时叫作“广州通海夷道”。这条海 上航线从广州出发，越过南中国海，横穿麻六甲海峡，到达 当时南海中的大国室利佛逝（今印度尼西亚苏门答腊地区的 古国）经过马来半岛西岸。到达狮子国（今斯里兰卡）、印 度。由印度再驶向阿曼污，抵达波斯湾头的重要商埠巴士拉 （今伊拉克境内），最终可从巴士拉到阿拉伯帝国首都报达 （即巴格达）。 ——《新唐书·地理志》 二、中西航线的逐渐开辟 * * * * * 第二章 汉唐时期（上）