白灰土台背回填施工方案.docVIP

周口至南阳高速公路 白灰土台背回填 施工技术方案 河南省公路工程局集团有限公司 周南高速TJ-9项目经理部 周南高速TJ-9白灰土台背回填施工技术方案 一 、编制依据 1《两阶段施工图设计》 2《公路工程设计标准》(JTGB01-2003) 3《公路路基设计规范》（JTJGD30-2004）~4%坡率向一般路基倾斜。 当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当施工顺序采用先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50cm以内填土采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。 桥涵构造物台后路基填土处理范围 构造物类型 底部处理长度 （m） 底部处理宽度 （m） 备注 桥梁 每侧≥7 基础外延5m 含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实。 涵洞 每侧≥5 基础外延3m 2)挡土墙墙背回填 回填应分层摊铺及夯实，每层铺土厚度和压实遍数根据土质、压实系数及机具性能而定，一般铺土厚度应小于压实机械压实的作用深度。通常进行现场夯实试验确定。 填方应从低处开始，由下而上整个宽度水平分层均匀铺填土料和夯实，深浅坑相连时应先填深坑，向平后与浅坑全面分层填夯。分层交界处应错开，上下层接缝距离不小于2m，每层碾迹重叠应达到0.5—1.0m。 大面积铺填土时，铺填土区长度不宜小于20m，宽度不宜小于8m，铺土应分层进行，每层铺土厚度不大于25-35cm，每层铺土后，空车返回时将地表面刮平，填土程序一次尽量采用横向或一次采取纵向分层卸土，以利于行驶时初步压实。 用压路机施工时，采用“薄填、慢驶、多次”的方法，碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约0.5—1m，边坡边角边缘压实不到之处，应辅以人工夯或小型夯实机具夯实，碾压墙、柱、基础处填方，压路机与之距离不小于0.5m，每层碾压完后，应用人工或机械将表面拉毛，以利结合。 （3）填筑 盖板涵回填时，台后在不小于2倍孔径范围内（桥台则为台高＋2m倍范围内），选用白灰土对称分层夯实。压实度不小于96%，按水平分层，对称填筑并夯实，每层压实厚度不得超过15cm。桥台台背采用白灰土从台后6米处开始填筑。将路基连接处修筑台阶，宽度不小于2m，以2~4%坡率向一般路基倾斜，按照规定的压实度逐层碾压。 （4）碾压 回填时，如果作业面较小，则采用人工进行夯实，且每层松铺厚度不大于15cm，台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。压实度合格则进行下一层施工。施工时用压路机进行碾压的部位每层松铺厚度不宜大于20cm，压实厚度不超过15cm；对于局部压不到边的部分或小构造物无法使用压路机的部位，使用小型压实机具夯实，每层松铺厚度不宜大于15cm。为保证每层的压实厚度不超过15cm，需在台背用红漆标出层数和每层的高度。台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。压实度合格则进行下一层施工。采用白灰土回填时，其压实机械采用自重不小于20t的振动压路机，动作填料的CBR值应符合?公路路基施工技术规范?（JTJGD30-2004）中的规定，填料压实后其表面不得有明显孔洞，表面应平整密实。 （5）检测 台背回填应分层填筑、分层检测，压实度可采用灌砂法，对于透水性材料沉降差均小于2mm。按照总监办得的要求，检测频率每50㎡每压实层至少检查一点，没点均应合格，每一层压实厚度不超过15cm。 每填一层，碾压一层，检查一层，检查频率每层左、中、右检验三个点，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。每填筑一层要做好施工记录。 3、注意事项 （1）压路机具必须配备20T以上大型压路机及小型夯实机两种，压路机压不到的边角处，使用小型夯实机配合施工。 (2)作业面比较窄小的台背回填，对于台背、涵背碾压不到位的死角与构造物的结合部，配置合理的小型夯实机具（分层厚度小于10cm），方可进行大面积回填，小型夯实机具机振力不小于1t。 （3）桩基础肋板式的台背回填可先填土再浇筑盖梁的施工顺序。梁式桥的轻型桥台台背回填，在梁体安装以后，在两侧平衡进行。柱式桥台在柱侧对称、平衡进行。 （4）涵顶填土50cm内采用轻型静载压路机压实后，方可通过重型机械和车辆。 （5）墙背填土须与挖方路基、填方路基进行有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。 （6）在进行台背回填以前，应清除基坑内杂物，做好基坑排水清淤工作。 （7）在回填之前，应在结构物背面用红油漆标好每层填料的界限、标明层次，分层厚度不超过15cm，并经