空侧密封油含水分析.docVIP

我厂#1机空侧密封油油中有水的原因分析与处理　　 　 　 1.双流环密封油油系统简介及双流环密封油结构特点（1）双流环密封油油系统简介　　 汽轮发电机双流环密封油系统由空侧和氢侧两个各自独立又互有联系的的油路组成，空侧和氢侧密封油同时向发电机两端的双流环式密封瓦供油。来自汽轮发电机组轴承的回油，经空侧密封油泵升压后，通过空侧密封油冷油器、滤网到发电机汽、励端双流环式密封瓦的空气侧油环，空侧密封油压力的控制依靠压差阀的泄油来控制，当发电机内氢气压力变化或空侧密封油压力波动时，压差阀将调整空侧密封油泄油量以维持空侧密封油压力大于发电机内氢气压力0.084Mpa。空侧密封油的回油排至发电机支持轴承的回油系统。氢侧密封油经氢侧密封油泵升压后，通过氢侧密封油冷油器、滤网，再分成两路分别通过发电机汽、励端平衡阀到发电机汽、励密封瓦的氢侧油环中，汽、励平衡阀的作用是跟踪汽、励端密封瓦内空侧油环内压力，调整汽、励密封瓦内氢侧油环内压力与空侧油环压力差不大于±490Pa,氢侧密封油回油到密封油箱，密封油箱油位通过空侧密封油泵出口补油或向空侧密封油泵入口排油来控制。??? （2）双流环密封油结构特点??? 实际运行中很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡按照双流环密封油设计原理来讲，只有维持密封瓦内空侧密封油与氢侧密封油压力基本相等，减少空、氢侧密封油的交换，才能防止空侧油系统中夹带的空气等进入氢侧密封油系统。但实际运行中由于设备结构等方面很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡。当空侧密封油压力大于氢侧密封油压力时，空侧密封油在密封瓦内向氢侧窜油，空侧密封油夹带的空气等进入氢侧密封油。当氢侧密封油压力大于空侧密封油压力时，氢侧密封油在密封瓦内向空侧窜油，这样将引起氢侧密封油箱油位降低，氢侧密封油箱浮球阀将打开，空侧密封油泵出口的压力油通过浮球阀补入氢侧密封油箱。因此，无论空侧密封油压力大于氢侧密封油压力，还是氢侧密封油压力大于空侧密封油压力，都将使从轴承回油来的空侧密封油夹带的油烟、水气等通过与氢侧密封油交换而进入氢侧密封油系统，再通过密封油内油档被发电机吸入发电机内，造成发电机内氢气污染，氢气纯度下降，补氢量增大。??? 造成空侧密封油和氢侧密封油压力不平衡主要有两个原因，其一是氢侧密封油系统的平衡阀调节精度差。目前平衡阀要求的精度为（±490Pa），在运行中，由于平衡阀活塞和油缸之间间隙较小，稍有杂质可能造成活塞的运动阻力增大，甚至卡死，致使平衡阀调节精度变差，不能有效维持空、氢侧密封油压力的平衡，进而造成氢气污染、增大补氢量增大。造成空侧密封油和氢侧密封油压力不平衡的第二个主要原因是空、氢侧密封油压力的测量误差。机组运行中只有维持密封瓦与转轴之间的油压平衡，才能减少空、氢侧密封油的互相窜动，但由于设备结构的原因，目前只能测量密封瓦上的空、氢侧密封油进油处的压力作为平衡阀的调节信号，因此必然造成测量误差，平衡阀不能有效维持空、氢侧密封油压力的平衡，从而引起发电机补氢量增大。? 　密封瓦与发电机转子间隙增大的影响??? 从密封瓦与转轴间沿转轴的轴向流向空侧和氢侧的油流称为轴向流动，当空、氢侧密封油压差保持一定时，空、氢侧密封油的交换量与密封瓦的间隙的成正比。由于空、氢侧密封油之间不可避免的存在压差，密封油流量的增加将导致空、氢侧密封油的交换量成倍增加，空侧密封油中携带的空气、水分等通过交换进入氢侧密封油中，再通过氢侧密封油与氢气的接触进入到发电机氢气中污染氢气，降低氢气纯度和湿度。　　 3. 宿州发电厂#1机空侧密封油油中有水的原因分析　　 （1）空侧密封油冷却器泄露。联系维护部办票检查空侧密封油冷却器检查无泄露，运行多次切换空侧密封油冷却器、隔离备用冷油器油侧、水侧，空侧密封油旋转滤网每天仍能排出2　-3升　水。排净水后空侧密封油油质正常、含水量合格。排除空侧密封油冷却器泄露因素引起。　　 （2）密封油差压阀、备用差压阀工作不正常。检查密封油差压阀工作正常，空、氢侧油氢差压在81-88 Kpa之间，标准是84Kpa。备用差压阀在主差压阀工作正常时不参与调节，油氢差压降至56 Kpa时参与调节。开机前已通过关闭主差压阀进油手动门验证正常。并且备用差压阀油管路温度很低（　30　左右），证明不过油。排除密封油差压阀、备用差压阀工作不正常因素引起。　　 （3）氢侧密封油再循环手动门调节不当。经反复调节氢侧密封油再循环手动门，#1机密封油汽端空氢侧平衡阀最好只能调节到-600—-700Pa，#1机密封油励端空氢侧平衡阀能调节到±100Pa，标准是±500 Pa，绝对值越小越好，检查空侧密封油向氢侧密封油串油，氢侧密封油箱油位显示　50mm　，氢侧密封油箱排油管温度　47　（说明空侧密封油向氢侧密封油串油，导致氢侧密封油箱排油管温度升