刘寨柯至白银段高速公路路面施工组织设计.docVIP

刘寨柯至白银段高速公路 路面施工组织设计 一、编制说明： （一）根据刘白高速公路招投标文件、施工图纸及刘白高速公路管理办公室下达的生产计划等，制定本施工组织设计； （二）本施工组织设计的编制以合同总工期目标要求作为基点和进度控制目标，统筹考虑此项目的施工工艺、现场布置以及施工进度计划； （三）本施工组织设计的编制以下列文件为依据： 1、刘白高速公路招投标文件； 2、施工图设计文件及设计文件所明示或暗示的各种部颁或国家颁布的试验规程、技术规范、评定标准、操作规程等等。 （四）本施工组织设计的编制由项目经理部组织有关人员进行： 编写：苗宝栋 （项目技术负责人） 张立新 （项目质检负责人） 任刚 （工程部主任） 张达强 （计划经营部主任） （五）凡本施工组织设计未涉及的内容，将在施工进行中随“开工报告”补充完善。 二、工程概况： 国道主干线刘寨柯至白银段高速公路是国家“五纵七横”主骨架丹东至拉萨公路（GZ25）甘肃省境内的组成路段，也是甘肃省干线公路网“四纵四横四重”主干线的重要组成路段，对沟通宁夏、内蒙、甘肃、四川、青海、新疆等省市的交通，促进区域经济发展具有直接的促进作用。 地理位置： 刘白高速公路二合同，路面工程起止桩号为K1470+967.134～K1503+000，全长32033米。位于甘肃省白银市平川区境内。 地形： 路线位于陇西黄土高原北部，北近腾格里沙漠。由于漫长地质构造演变和外营力的塑造，形成了断块山地与断陷盆地相间的地貌轮廓。路线东段为黄土梁、峁、沟、壑侵蚀地貌和冲、洪积亚砂土平原地貌，地势较为开阔、平缓；中段为中低山山地区及山前大型冲、洪积扇群；西段为黄河近代河谷谷地及黄土低山和丘陵地貌。 地貌： 本项目全线所处地貌形态、特征如下： （1）剥蚀构造地貌：包括中山地貌、低山地貌、丘陵地貌。主要为古生代浅变质岩、砂岩、石灰岩及页岩组成。山顶及山脊平秃，山顶部或坡上有黄土分布。 （2）构造剥蚀地貌：分布在黄河东西两岸，地形起伏不大，呈现为垅、岗状小丘，表层为黄土和砾石层分布。 （3）剥蚀堆积地貌：海拔1700-2300米，呈微弱切割的黄土梁峁状地貌特征，局部地势较平坦，具黄土塬特征。 （4）堆积地貌：包括河谷阶地地貌、风积洪积亚砂土平原地貌、间洪积—坡积倾斜地貌，一般平坦开阔。 气象、水文、植被： 路线经过区域均属温带大陆性干旱向半干旱气候过渡带，干燥少雨，日照充足，日温差大。年平均气温7.9～8.8℃,白银市历年极度端最高气温37.4℃，历年极端最低气温-27.3℃。多年平均降水量207.3～224.0mm，降雨多集中在7～9月，雨热同季，年平均蒸发量1657～3038mm，平均相对湿度59%，最大冻土深度为100～ 140cm，年平均风速1.2～3.5m/s。按“中国公路自然区划”，路线所在区域为黄土高原干湿过渡区，即甘东黄土山地中冻区。 路线所在地区的地表水系属黄河流域，除黄河及黄河一级支流祖厉河外其余大部分为季节性河沟。黄河多年平均径流量为392.0亿立方米，其最大瞬时流量为6100立方米/秒，最小瞬时流量为300立方米/秒，受上游水库的调控，流量比较稳定。 路线经过地区干旱少雨，除兴电工程灌溉区及刘川灌溉区外，其余地带大部分植被稀少，山体裸露，水土流失严重。 地质： 所在区域位于祁连山褶皱带的北麓。以喀拉山北麓王家山向斜界，以北地段属走廊构造分区，以南地段属北祁连构造分区。在地质历史时期，走廊构造分区活动性较弱，褶皱相对开阔，断裂相对稀疏，而北祁连构造分区则表现为褶皱紧密、断裂聚集、新构造运动活跃，冲、洪积扇群发育。 （六）、设计标准： 本标段路面设计结构为： 1、路面面层：表面层为4cm厚中粒式沥青混凝土AC-16（Ⅰ）； 中面层为5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20（Ⅰ）； 底面层为6cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25（Ⅰ）。 2、路面基层：30cm厚水泥稳定碎石。 3、路面底基层：20cm厚水泥稳定砂砾。 （七）、工程范围： 本合同段路面工程范围包括K1470+967.134～K1503+000段内所有路面底基层、路面基层、路面面层等。 （八）主要工程数量： 表1 工程名称 路 面 工 程 桩号 K1470+967.134～K1503+000 支付编号 项 目 名 称 单位 批 复 数 量 302-1 天然砂砾垫层 -a 厚150mm ㎡ 146740 304-1 水泥稳定砂砾底基层 -b 厚200mm ㎡ 820790.64 304-2 水泥稳定碎石基层 -b 厚300mm ㎡ 786780.56 307-1