车顶行李架标定试验方法.docVIP

行李架承载标定试验方法 行李架标定试验承载按装载总载量30KG试验，承载加载试验符合要求后，每次加载5KG重复进行试验，加载到总载重量为50KG。试验方法按动态试验（附录A)进行。 试验后，车顶装载装置应符合下列要求： 结构部件在连接点的位移应不超过2 mm； 载物应继续固定在车顶装载装置上； 载物和车顶装载装置应继续固定在车辆和车顶上； 部件应无变形； 应无旋转度超过10°的螺钉出现。 （规范性附录）动态试验 试验车辆 对特定车顶装载装置，试验车辆应是装载装置需要安装的车辆； 试验车辆装载：驾驶员、测量设备（必要的话）和副驾驶员。 装载条件 车顶装载装置应装载到车顶装载装置制造商规定的最大装载量的1.5倍。 试验车道 附录B给出了“比利时石块”试验车道的结构要求，试验车道的长度至少应为100 m。 试验程序 本试验应按照下列程序进行： 按安装和使用说明书的规定，在车辆或在试验台上安装装载装置； 按安装和使用说明书的规定，安装和锁紧试验装置； 在比利时石块试验车道上，以15 km/h的速度驾驶试验车辆匀速行驶200 km； 在比利时石块试验车道上，以25 km/h的速度驾驶试验车辆匀速行驶200 km； 在比利时石块试验车道上，以35 km/h的速度驾驶试验车辆匀速行驶200 km； 在普通的路面车道上正常行驶400 km; 测量和记录挠度d。 （规范性附录）“比利时石块”试验车道的结构要求 本附录给出了M.I.R.A.（汽车工业调查委员会）的公告Ⅲ/49规定的“比利时石块”试验车道结构的要求。 道路宽度 道路宽度应不小于3.70 m。 表面 为了与恶劣条件下的铺面道路相符，有意将试验路线表面设计为不规则。 在道路的纵向上，在600 mm和1 500 mm间的间隔上设置了相对深度达到75 mm的隆起面和凹面。压痕应为平底锅形和椭圆轮廓，纵轴为与行驶方向平行的方向。 每个石块的高度应尽可能地不同和具有随机性，并在平均高度上的公差为±25 mm。 硬度 虽然道路表面是要代表质量差的路面，但路面结构应牢固以不致在使用时变差。 石块尺寸 宽度为130 mm±10 mm。 长度为150 mm～230 mm。 高度为100 mm～150 mm。 材料 石块应由花岗石制成。 路基 路基应用混泥土铺设，以提供一个如J.2要求的不规则路面。 路面 石块应由干法水泥和沙子混合而成的沙浆制成。石块应放在沙浆中，以便随机性地出现凸起和凹陷，且应考虑到石块的结构应适合形成坚硬的路面，因而它不同于通常的路面。另外，石块应与它起初铺设的方向几乎保持一致。 石块间的距离 石块间的空间距离应为24 mm±5 mm，在这空间里，应对混合了石屑的湿石浆清理，直到比最深石块的上边缘低约10 mm时为止，并用粘土填充这10 mm的空间，以使湿的路面更光滑。 边缘和出口 道路每条边都应为坚硬的泥浆边界，在道路的各终点应有下降斜率为1/20的出入坡道。 道路弧面 因为道路的不规则性，故对其弧面不作规定。 （规范性附录）挠度的测定 车顶杆挠度测定 车顶杆挠度（d）应按图C.1的规定进行测定。 说明： 1——杆； 2——固定夹具； 3——测量点； 4——安装水平面； 5——杆的长度 图C.1车顶杆